Les acheteurs qui étudient les exportations de BYD d'occasion posent souvent la même question en premier : quel modèle offre le prix d'achat le plus bas ? La réponse n'est pas un modèle unique mais une catégorie de prix, car le prix de vente d'une BYD d'occasion est déterminé par deux facteurs — le prix d'origine en usine du véhicule et son état actuel de batterie et son kilométrage. Ce guide classe notre inventaire actuel de 12 modèles d'occasion en cinq grandes catégories de prix afin que les acheteurs puissent rapidement trouver le point de départ adapté à leur budget.

Comment fonctionne réellement la tarification des BYD d'occasion

En règle générale, le prix de vente d'une BYD d'occasion se situe à environ 55 à 65 % du prix d'origine en usine de ce modèle, ajusté à la hausse ou à la baisse en fonction du kilométrage, de l'état de santé de la batterie (SoH) et de l'historique de propriété de l'unité spécifique. Cela signifie que deux unités d'occasion du même modèle peuvent afficher des prix sensiblement différents si l'une a un kilométrage nettement plus élevé ou un SoH plus faible que l'autre. Cependant, lorsqu'on compare les modèles entre eux, le principal facteur déterminant de la catégorie de prix est simplement la gamme à laquelle appartient le véhicule.

Catégorie 1 : Prix de vente le plus bas

  • Seagull — 2023, 12 100 km, SoH 98 %
  • e2 — 2021, 52 300 km, SoH 87 %

Ce sont nos unités les plus accessibles. La Seagull est une citadine compacte avec un prix d'origine en usine bas et un état quasi neuf, tandis que le kilométrage plus élevé et le SoH plus faible de la e2 font baisser davantage son prix de base déjà modeste.

Catégorie 2 : Catégorie de valeur

  • Yuan UP — 2023, 17 800 km, SoH 96 %
  • Qin PLUS EV — 2023, 16 400 km, SoH 98 %

Ce sont des modèles compacts à intermédiaires avec un faible kilométrage et une excellente santé de batterie, se situant un cran au-dessus de la catégorie d'entrée en termes de prix d'origine en usine, mais toujours bien en dessous des prix des modèles phares.

Catégorie 3 : Gamme moyenne

  • Seal U — 2023, 18 200 km, SoH 97 %
  • Sealion 6 — 2023, 19 700 km, SoH 95 %
  • e6 — 2022, 48 500 km, SoH 89 %

La Seal U et la Sealion 6 sont des SUV plus grands avec des prix d'origine en usine plus élevés que la catégorie de valeur. La e6 appartient à cette catégorie en raison de son prix d'origine seul, bien que son kilométrage plus élevé et son SoH de 89 % signifient qu'elle est généralement proposée vers le bas de cette catégorie.

Catégorie 4 : Moyenne supérieure

  • Seal — 2023, 21 500 km, SoH 96 %
  • Sealion 7 — 2023, 14 300 km, SoH 97 %
  • Shark — 2024, 8 600 km, SoH 99 %

Ces unités combinent des prix d'origine en usine plus élevés avec une excellente santé de batterie et un faible kilométrage, maintenant une valeur de revente solide par rapport à la catégorie phare ci-dessus.

Catégorie 5 : Prix de vente le plus élevé

  • Han EV — 2022, 32 800 km, SoH 93 %
  • Tang EV — 2022, 39 600 km, SoH 91 %

La Han EV et la Tang EV sont la berline phare et le SUV à trois rangées de BYD, avec les prix d'origine en usine les plus élevés de la gamme. Même avec un kilométrage plus élevé et un SoH légèrement inférieur à celui des unités plus récentes de notre inventaire, leurs prix de vente restent les plus élevés des 12 modèles que nous proposons actuellement.

Comment utiliser ce classement

Si votre priorité est le coût total le plus bas possible, commencez par les modèles de la catégorie 1 ou 2 et confirmez le rapport de diagnostic avant de vous engager. Si vous avez besoin d'une capacité de chargement, d'une autonomie ou d'un espace intérieur que seuls les modèles à plus grande batterie offrent, attendez-vous à payer proportionnellement plus, quel que soit le kilométrage ou le SoH, car le prix d'origine en usine fixe le plancher de prix pour chaque gamme de modèles. Dans tous les cas, demandez le rapport de diagnostic de l'unité spécifique — le SoH et le kilométrage font varier le prix au sein d'une catégorie, mais ils déplacent rarement une unité entre les catégories.

BYD Global Export est une société de commerce d'exportation indépendante et n'est pas un concessionnaire agréé ni un représentant de BYD Auto Co., Ltd.

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