Cinco novos modelos BYD estão disponíveis com AWD de dois motores para exportação: Han EV, Seal, Tang EV, Sealion 7 e Shark. O AWD de dois motores coloca um motor em cada eixo em vez de um, dividindo a potência entre as rodas dianteiras e traseiras para maior tração, aceleração mais rápida e dirigibilidade mais estável em superfícies molhadas, de cascalho ou irregulares — uma vantagem real para mercados de exportação onde as condições das estradas são menos consistentes do que no mercado doméstico chinês. Abaixo está como os cinco modelos AWD se comparam em autonomia, preço e qual comprador cada um atende.

Comparação dos modelos AWD

  • Han EV — sedã executivo — 85,4 kWh, 715 km de autonomia, AWD — ¥209.800-279.800 (~US$ 29.139-38.861 FOB) — MOQ 5
  • Seal — sedã médio — 82,5 kWh, 650 km de autonomia, RWD ou AWD — ¥182.800-269.800 (~US$ 25.389-37.472 FOB) — MOQ 5
  • Sealion 7 — SUV cupê médio — 82,5 kWh, 616 km de autonomia, AWD — ¥189.800-269.800 (~US$ 26.361-37.472 FOB) — MOQ 5
  • Tang EV — SUV grande de 7 lugares — 86,4 kWh, 505 km de autonomia, AWD — ¥239.800-279.800 (~US$ 33.306-38.861 FOB) — MOQ 5
  • Shark — picape híbrida plug-in média — 29,58 kWh, ~100 km de autonomia elétrica mais autonomia combinada estendida, AWD DM-o — ¥228.800-238.800 (~US$ 31.778-33.167 FOB) — MOQ 5

Por que os compradores pedem AWD especificamente

O AWD de dois motores é importante para compradores de exportação por três razões práticas, não apenas por status de desempenho. Primeiro, tração: um motor dianteiro e um traseiro trabalhando juntos proporcionam melhor aderência em asfalto molhado, cascalho solto ou neve leve do que um sistema de tração dianteira de motor único, o que importa em mercados com estradas não pavimentadas ou clima sazonal. Segundo, aceleração e segurança em ultrapassagens: os modelos BYD com AWD aceleram visivelmente mais rápido do que suas versões de motor único, o que compradores em mercados com rodovias de duas pistas e espaço limitado para ultrapassagem valorizam tanto pela segurança quanto pelo desempenho. Terceiro, capacidade de reboque e carga: o sistema AWD DM-o do Shark em particular é projetado para reboque real e uso off-road, por isso é o que tem maior demanda entre compradores agrícolas e de mineração na América Latina e África.

Sedãs AWD: Han EV e Seal

O Han EV é o sedã executivo flagship da BYD e o modelo com maior autonomia em toda esta comparação, com 715 km, combinando essa autonomia com AWD de série em suas versões mais altas. O Seal oferece uma escolha entre RWD e AWD dependendo da versão e do orçamento, dando aos compradores um preço de entrada mais baixo se não precisarem do desempenho de dois motores, com a variante AWD Performance chegando a ¥269.800. Compradores que escolhem entre os dois geralmente decidem entre autonomia máxima e posicionamento flagship (Han EV) versus um sedã médio mais esportivo com a flexibilidade de pedir RWD por um preço mais acessível (Seal).

SUV e picape AWD: Sealion 7, Tang EV, Shark

O Sealion 7 traz AWD a um SUV médio com carroceria estilo cupê e 616 km de autonomia, a segunda maior autonomia entre todos os modelos AWD aqui. O Tang EV é a única opção de 7 lugares, trocando parte da autonomia (505 km) por volume interno e assentos na terceira fileira, com AWD de série em todo o modelo. O Shark se destaca dos outros quatro — não é um sistema AWD 100% elétrico, mas um trem de força híbrido plug-in AWD DM-o, combinando torque elétrico com autonomia a combustão para compradores que precisam de tração AWD em rotas sem carregamento confiável, por isso continua sendo o pedido AWD mais solicitado por compradores da América Latina e África especificamente.

Como escolher

  • Máxima autonomia com AWD: Han EV (715 km)
  • Sedã AWD com opção de preço de entrada mais baixo: Seal (escolha especificamente a versão AWD Performance, não a versão RWD básica)
  • SUV cupê com boa autonomia: Sealion 7
  • SUV AWD de três fileiras: Tang EV
  • Picape AWD para regiões com infraestrutura de carregamento limitada: Shark

Todos os cinco modelos AWD têm a mesma garantia de fábrica de qualquer veículo novo BYD para exportação: 6 anos ou 150.000 km no veículo e 8 anos ou 150.000 km na Blade Battery, e todos estão disponíveis em volante à esquerda e volante à direita. O custo desembarcado é calculado a partir do preço FOB mais uma franquia fixa de frete de US$ 1.450, seguro a 1,1% do FOB, imposto de importação no destino sobre o valor CIF, IVA no destino sobre CIF mais imposto, e uma taxa fixa de desembaraço de US$ 650 — fornecemos um orçamento específico por país antes do seu pedido.

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A BYD Global Export é uma empresa comercial independente de exportação e não é uma concessionária autorizada ou representante da BYD Auto Co., Ltd.