Veículos BYD Novos e Usados, Exportados para Todo o Mundo com Preço de Desembarque Transparente

Direto, Verificável e Transparente

Veículos BYD Novos — Atacado de Fábrica

Pedidos de exportação em massa com fornecimento direto da fábrica em Shenzhen, com faixas de preço publicadas, quantidade mínima e prazo de entrega.

Novos LHD/RHD

BYD Da Tang — 2026 EV 800KM RWD Lidar Prestige Trim

SUV Elétrico/Híbrido Plug-in de Tamanho Grande · 800 km CLTC

A partir de ¥239,899

Novos LHD/RHD

BYD Seal 08 — 2026 DM-i 400KM Prestige Trim

SUV Elétrico/Híbrido Plug-in de Tamanho Médio · 400 km CLTC

A partir de ¥196,900

Novos LHD/RHD

BYD Seagull — 2026 305km Vitality Edition

Hatchback Elétrico Compacto · 305 km CLTC

A partir de ¥69,900

Novos LHD/RHD

BYD Sealion 06 — Edição Navigator 2026, DM-i 205

SUV Compacto Elétrico/PHEV · 0 km CLTC

A partir de ¥129,900

Novos LHD/RHD

BYD Qin PLUS EV — Edição 2026 DM-i 128KM Pursuit

Sedã compacto elétrico · 128 km CLTC

A partir de ¥79,800

Novos LHD/RHD

BYD Yuan UP — 2025 301KM Navegador

SUV Elétrico Compacto · 301 km CLTC

A partir de ¥74,800

Veículos BYD Usados — Anúncios Reais da China

Unidades usadas reais provenientes do mercado doméstico chinês, cada uma com quilometragem real, ano de registro e fotos publicados antecipadamente.

Usados LHD

BYD Seal (2024)

Sedã de Médio Porte · 65,000 km

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Usados LHD

BYD Seal (2024)

Sedã médio · 45,000 km

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Usados LHD

BYD Tang EV (2018)

SUV de tamanho grande (7 lugares) · 60,000 km

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Usados LHD

BYD Han EV (2024)

Sedã Executivo · 32,000 km

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Usados LHD

BYD Han EV (2020)

Sedã Executivo · 120,000 km

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Usados LHD

BYD Qin PLUS EV (2022)

Sedã Compacto · 138,000 km

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Estime Seu Custo Final

Escolha um modelo e destino — veja FOB, frete, impostos, VAT e desembaraço instantaneamente.

Para Onde Exportamos

Brasil

LHD · VAT 17%

África do Sul

RHD · VAT 15%

Emirados Árabes Unidos

LHD · VAT 5%

México

LHD · VAT 16%

Chile

LHD · VAT 19%

Colômbia

LHD · VAT 5%

Peru

LHD · VAT 18%

Quênia

RHD · VAT 16%

Nigéria

LHD · VAT 7.5%

Egito

LHD · VAT 14%

Arábia Saudita

LHD · VAT 15%

Paquistão

RHD · VAT 18%

Tailândia

RHD · VAT 7%

Filipinas

LHD · VAT 12%

Cazaquistão

LHD · VAT 12%

Do Blog de Exportação BYD

Análises detalhadas de modelos, explicações sobre tecnologia de baterias e insights do mercado de exportação para compradores no exterior.

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Questions Buyers Ask Before Ordering

Straight answers on landed cost, import duty, shipping and used-vehicle checks — from real export documentation.

Perguntas Comuns

A BYD Global Export é uma revendedora autorizada da BYD?

Independent Export Trading Company. Not an authorized BYD dealer, distributor, or affiliate of BYD Auto Co., Ltd. "BYD" is a registered trademark of its respective owner, referenced here for descriptive purposes only.

Vocês vendem veículos BYD novos e usados?

Sim. As unidades novas são de fábrica para exportação em massa em 157 versões listadas. Também temos 477 veículos BYD usados em estoque — Qin PLUS EV 117, Han EV 105, Tang EV 77, Seal 74, Seal U 60, Sealion 6 22, Song PLUS EV 14 e Sealion 7 8 — anos-modelo de 2018 a 2026. Cada unidade usada é vendida ao seu próprio preço FOB, com a sua quilometragem real, data de registo e fotografias reais publicadas.

Para quais países vocês podem exportar?

Exportamos para 15 mercados: Brasil, África do Sul, Emirados Árabes Unidos, México, Chile, Colômbia, Peru, Quênia, Nigéria, Egito, Arábia Saudita, Paquistão, Tailândia, Filipinas e Cazaquistão. Cada página de mercado lista sua tarifa de importação, VAT, exigência de direção e limite de idade para veículos usados.

Qual é a quantidade mínima de pedido para um novo pedido de exportação da BYD?

5 unidades por modelo para exportação em massa de BYD novos — o mesmo MOQ de 5 unidades aplica-se a todos os 157 acabamentos que listamos. Veículos usados são vendidos como unidades individuais ao seu próprio preço FOB listado, sem mínimo.

Quanto tempo levam a produção e o frete marítimo?

A produção e a alocação levam 30 dias desde o depósito confirmado até o carregamento do contêiner, e todas as unidades são carregadas no Porto de Shenzhen Yantian. O trânsito marítimo leva 12-20 dias para a Tailândia e as Filipinas, 18-28 dias para o Egito e a Arábia Saudita, 20-30 dias para o Paquistão, 25-40 dias para o Brasil e os Emirados Árabes Unidos, 30-42 dias para a África do Sul, o Quênia e a Nigéria, 35-48 dias para o Cazaquistão por mar ou ferrovia, e 38-50 dias para o México, o Chile, a Colômbia e o Peru — além do desembaraço aduaneiro no destino.

Que garantia os veículos novos BYD possuem?

Cada unidade nova que listamos possui uma garantia de veículo de 6 anos / 150,000 km e uma garantia de 8 anos / 150,000 km para a Blade Battery, conforme indicado na página de cada veículo.

Como é calculado o custo final?

Custo desembarcado = preço FOB do veículo + frete marítimo + seguro marítimo + imposto de importação no destino + VAT no destino + desembaraço portuário. O imposto de importação é cobrado sobre o valor CIF (FOB + frete + seguro), e o VAT sobre CIF + imposto de importação. Exemplo prático em um BYD Da Tang 2026 cotado a $33,319 FOB: o CIF é $35,136, então o Brasil adiciona 35% de imposto de importação de $12,298 mais 17% de VAT de $8,064 mais $650 de desembaraço, resultando em um custo desembarcado de $56,148. A unidade idêntica desembarca na África do Sul a $51,158, com 25% de imposto de importação e 15% de VAT.

Quanto de imposto de importação e VAT vou pagar?

Depende do mercado. Brasil 35% de imposto de importação + 17% de VAT; África do Sul 25% + 15%; Nigéria 35% + 7,5%; Quênia 25% + 16%; México 20% + 16%; Chile 6% + 19%; Cazaquistão 15% + 12%; os Emirados Árabes Unidos 5% + 5%; Arábia Saudita 5% + 15%. Veículos totalmente elétricos são muito mais baixos em vários mercados: Colômbia 0% + 5%, Peru 0% + 18%, Tailândia 0% + 7%, Filipinas 0% + 12%, Egito 15% + 14%, Paquistão 10% + 18%. O imposto de importação é cobrado sobre o valor CIF e o VAT sobre CIF + imposto de importação.

Posso importar um BYD usado para o meu país?

Depende do mercado. O Quênia limita as importações usadas a 8 anos a partir do primeiro registro, a Nigéria proíbe veículos de passageiros com mais de 12 anos, e o Peru permite até 5 anos. A África do Sul exige uma licença de importação ITAC e normalmente restringe carros de passageiros usados a categorias como herança ou residentes que retornam. Brasil, Chile, Colômbia, Egito, Tailândia e Filipinas efetivamente proíbem a importação comercial de veículos de passageiros usados. Os Emirados Árabes Unidos e a Arábia Saudita permitem importações usadas sem um limite federal estrito de idade. Cada página de mercado informa a regra antes de você fazer o pedido.

Vocês fornecem veículos com direção à direita?

As unidades novas podem ser configuradas com direção à esquerda ou direção à direita, confirmado por encomenda. Todas as 477 unidades usadas em stock são com direção à esquerda. África do Sul, Quénia, Paquistão e Tailândia exigem direção à direita; os outros 11 mercados que servimos exigem direção à esquerda.

Que documentos de exportação eu recebo?

As unidades novas são enviadas com o Certificado de Origem do Fabricante, fatura comercial, lista de embalagem e licença de exportação, quando exigido. As unidades usadas são enviadas com o Certificado de Registro do Veículo original, fatura de compra, declaração aduaneira de exportação e Bill of Lading. Os documentos são preparados para o registro de volante à esquerda ou à direita do seu destino.

Como faço para fazer um pedido?

Envie-nos uma mensagem no WhatsApp com o modelo, o tipo de venda (novo ou usado) e o país de destino. Todos os orçamentos são FOB Shenzhen Yantian Port. Para unidades usadas, cobramos um depósito de 30% por transferência bancária para reservar o carro específico, com o saldo de 70% devido antes do carregamento do contêiner; uma carta de crédito é aceita para pedidos maiores.