Le Pérou est l'un des marchés latino-américains les plus accessibles pour une importation de BYD neuve, principalement grâce à l'accord de libre-échange Pérou-Chine. Dans le cadre de cet accord, de nombreux véhicules neufs d'origine chinoise bénéficient d'un droit d'importation de 0 %, contre un tarif général NPF d'environ 9 % pour les véhicules hors accord (les véhicules d'occasion hors traitement ALE sont également soumis à environ 9 %). En plus des droits, le Pérou applique 18 % d'IGV — l'équivalent de la TVA péruvienne — sur la valeur en douane plus les droits. Contrairement à plusieurs de ses voisins, le Pérou autorise également l'importation de véhicules d'occasion, généralement jusqu'à 5 ans à compter de l'année de fabrication, offrant ainsi aux acheteurs plus de flexibilité que les marchés qui interdisent totalement l'importation commerciale de véhicules d'occasion.

Faits sur les droits, la TVA et la limite d'âge au Pérou

  • Véhicules neufs d'origine chinoise : beaucoup bénéficient d'un droit d'importation de 0 % dans le cadre de l'ALE Pérou-Chine
  • Droit NPF général (non admissible) : environ 9 %
  • Droit sur les véhicules d'occasion : environ 9 %, généralement autorisés jusqu'à 5 ans
  • TVA (IGV) : 18 % de la valeur en douane plus les droits
  • Note sur les véhicules électriques : des incitations fiscales spécifiques aux VE (réductions d'ISC) ont été discutées, mais leur mise en œuvre varie — confirmez le statut actuel
  • Devise : Sol péruvien (PEN)
  • Configuration de conduite : conduite à gauche

Comment fonctionne la formule du coût débarqué

Formule standard : prix FOB + fret fixe de 1 450 $ + assurance (1,1 % du FOB) + droits d'importation (0 % x CAF si le modèle est admissible à l'ALE Pérou-Chine) + IGV (18 % x (CAF + droits)) + frais de dédouanement fixes de 650 $ = Coût total débarqué.

Exemple illustratif avec un FOB indicatif de 19 000 $ pour une unité neuve admissible à l'ALE (à titre indicatif uniquement) :

  • Prix FOB : 19 000 $
  • Fret (fixe) : 1 450 $
  • Assurance (1,1 % du FOB) : 209 $
  • Valeur CAF : 20 659 $
  • Droits d'importation (0 % dans le cadre de l'ALE) : 0 $
  • IGV (18 % x CAF, soit 18 % x 20 659 $) : 3 719 $
  • Dédouanement (fixe) : 650 $
  • Coût total débarqué estimé : environ 25 028 $

Si un modèle ou une expédition spécifique ne bénéficie pas du taux de 0 % de l'ALE, la ligne de droit général de 9 % ajouterait environ 1 860 $ à cet exemple — un montant encore modéré par rapport aux marchés avec des tarifs généraux de 20 % et plus, ce qui explique en partie pourquoi le Pérou est souvent un point d'entrée attractif dans la région.

L'option des véhicules d'occasion au Pérou

Parce que le Pérou autorise l'importation de véhicules d'occasion jusqu'à environ 5 ans, les acheteurs recherchant un point d'entrée à prix plus bas ont ici une option réelle qui n'existe pas sur des marchés comme le Chili, la Colombie ou l'Égypte. La même formule de coût débarqué s'applique aux unités d'occasion, en utilisant le taux de droit des véhicules d'occasion et la valeur FOB réelle du véhicule. La documentation sur l'âge et la conformité SUNAT doivent toujours être confirmées avec un courtier agréé avant de commander une unité d'occasion.

Pourquoi le Pérou est souvent un marché d'entrée

Entre la voie du droit de 0 % grâce à l'ALE pour de nombreuses unités neuves et l'option d'importer des véhicules d'occasion jusqu'à 5 ans, le Pérou offre plus de flexibilité que la plupart des autres marchés latino-américains couverts ici. Les concessionnaires qui testent un nouveau modèle BYD en petit lot, ou les acheteurs avec un budget plus serré qui préfèrent une unité d'occasion récente plutôt qu'une neuve, ont tous deux une voie viable au Pérou — à condition que l'admissibilité à l'ALE ou la documentation sur l'âge soit confirmée à l'avance pour l'expédition spécifique.

Documentation pour une commande au Pérou

Un dossier d'importation péruvien typique comprend la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement et la certification d'origine nécessaire pour revendiquer le traitement tarifaire préférentiel de l'ALE sur une unité neuve, ou la documentation d'immatriculation et d'âge applicable pour une unité d'occasion. Votre courtier en douane péruvien confirmera le format exact de certificat exigé par SUNAT pour votre expédition spécifique.

Délai d'expédition vers le Pérou

Le fret maritime vers le Pérou prend généralement 38 à 50 jours de transit, conformément à la fourchette plus large de l'Amérique latine, plus le temps de dédouanement local au port.

Les tarifs indiqués sont à titre indicatif uniquement — confirmez toujours les droits, la TVA et toute incitation pour les VE en vigueur auprès d'un courtier en douane agréé dans le pays avant de commander.

BYD Global Export est une société de commerce d'exportation indépendante et n'est ni un concessionnaire agréé ni un représentant de BYD Auto Co., Ltd.

Pour confirmer l'admissibilité aux droits de l'ALE pour votre modèle choisi et obtenir un devis complet du coût débarqué pour le Pérou, contactez-nous via WhatsApp.