La Thaïlande est, sur le papier, l'un des marchés les plus favorables de la région pour importer une nouvelle BYD — mais la donne change complètement si vous envisagez un véhicule d'occasion. Il est important de bien distinguer les deux cas avant de passer commande.

Importation de BYD neuves : le cas favorable

  • Droit de douane : Les véhicules électriques d'origine chinoise bénéficient généralement d'un droit de douane de 0 % à l'importation en Thaïlande dans le cadre de l'Accord de libre-échange ASEAN-Chine (ACFTA).
  • Avantage fiscal sur les droits d'accise : Le programme d'incitation EV3/EV3.5 du BOI thaïlandais ajoute des réductions supplémentaires sur les droits d'accise pour les véhicules électriques à batterie éligibles, en plus du tarif ACFTA de 0 %.
  • TVA : Une TVA standard de 7 % s'applique sur la valeur en douane plus tout droit applicable.

Avec un droit de douane à 0 % et seulement 7 % de TVA, la charge fiscale sur une nouvelle BYD 100 % électrique arrivant en Thaïlande est parmi les plus faibles de tous les marchés avec lesquels nous travaillons.

Importation de BYD d'occasion : déconseillée

La politique commerciale thaïlandaise a longtemps considéré l'importation commerciale de véhicules de tourisme d'occasion destinés à la revente comme effectivement interdite. Le taux de droit nominal sur les véhicules d'occasion avoisine les 80 %, mais en pratique, le problème majeur est que l'importation de véhicules d'occasion pour la revente n'est pas un canal commercial viable dans le cadre de la politique actuelle. Si votre objectif est d'importer une BYD en Thaïlande, planifiez autour d'une commande de véhicule neuf — les unités d'occasion ne sont pas recommandées pour ce marché.

Formule du coût débarqué

  • Prix FOB du véhicule
  • + 1 450 $ de fret maritime fixe
  • + Assurance (1,1 % du FOB)
  • + Droit de douane (taux de droit thaïlandais × valeur CIF — 0 % pour les nouvelles VE éligibles)
  • + TVA (7 % × (CIF + droit))
  • + 650 $ de frais fixes de dédouanement et de documentation
  • = Coût total débarqué

Étant donné que le droit de douane disparaît entièrement de l'équation pour une nouvelle VE éligible, le coût débarqué d'une nouvelle BYD en Thaïlande est essentiellement le prix FOB plus le fret, l'assurance, la TVA sur cette base, et les frais de dédouanement — un calcul relativement simple et prévisible par rapport aux marchés où le droit de douane est le principal facteur de coût.

Délais

Le fret maritime de la Chine vers l'Asie du Sud-Est prend généralement 12 à 20 jours, parmi les délais de transit les plus courts que nous proposons sur l'ensemble de notre liste de marchés.

Note sur l'éligibilité aux incitations

Les conditions d'éligibilité aux incitations EV du BOI et les règles d'origine ACFTA peuvent toutes deux évoluer avec les mises à jour politiques. Il est donc utile de confirmer le statut actuel du programme avant de finaliser une commande — en particulier si vous commandez près de toute date limite publiée de la période d'incitation.

Documents généralement requis pour les acheteurs

Le dédouanement standard thaïlandais pour une nouvelle VE implique généralement une facture commerciale, une liste de colisage, un connaissement, un certificat d'origine (pour appuyer la demande ACFTA) et des documents liés au BOI si vous réclamez l'incitation EV3/EV3.5 en plus de l'exonération tarifaire. Votre transitaire confirmera l'ensemble exact requis pour votre importation spécifique.

Questions fréquemment posées

  • Puis-je importer une BYD d'occasion en Thaïlande ? Pratiquement, non — l'importation commerciale de véhicules de tourisme d'occasion destinés à la revente a longtemps été traitée comme effectivement interdite par la politique commerciale thaïlandaise, indépendamment du taux nominal d'environ 80 %. Nous ne recommandons pas de structurer une commande autour d'une unité d'occasion pour ce marché.
  • Le droit de 0 % s'applique-t-il aussi aux hybrides rechargeables ? Le tarif ACFTA de 0 % et les incitations du BOI sont généralement destinés aux véhicules 100 % électriques à batterie ; les modèles PHEV et à combustion relèvent de barèmes de droits différents. Confirmez la classification de votre modèle spécifique auprès de votre transitaire.
  • La Thaïlande est-elle un marché à conduite à droite ? Oui — la Thaïlande est un marché RHD, correspondant à la configuration d'exportation RHD de BYD.
  • Comment la Thaïlande se compare-t-elle à ses voisins régionaux en matière de coût d'importation de VE ? Le droit de 0 % de la Thaïlande plus la TVA de 7 % représente l'une des charges fiscales combinées les plus faibles d'Asie du Sud-Est pour une nouvelle VE — voir notre comparaison régionale des incitations aux VE en Asie du Sud-Est pour une analyse complète côte à côte avec les Philippines.

Les taux indiqués sont fournis à titre indicatif uniquement — confirmez toujours les droits, la TVA et toute incitation aux VE en vigueur auprès d'un courtier en douane agréé dans le pays avant de commander.

BYD Global Export est une société de commerce d'exportation indépendante et n'est ni un concessionnaire agréé ni un représentant de BYD Auto Co., Ltd.

Prêt à obtenir un devis pour une nouvelle BYD électrique pour le marché thaïlandais ? Contactez-nous sur WhatsApp et nous vous guiderons à travers une estimation du coût débarqué pour le modèle de votre choix.