Tailandia es, en teoría, uno de los mercados más favorables de la región para importar un BYD nuevo — pero el panorama cambia por completo si estás considerando un vehículo usado. Es importante separar claramente ambos casos antes de hacer tu pedido.

Importación de BYD nuevos: el caso favorable

  • Arancel de importación: Los vehículos eléctricos de origen chino generalmente califican para un arancel de importación del 0% en Tailandia bajo el Tratado de Libre Comercio ASEAN-China (ACFTA).
  • Beneficio de impuesto especial: El esquema de incentivos EV3/EV3.5 del BOI de Tailandia añade reducciones adicionales al impuesto especial para vehículos eléctricos de batería que califiquen, además del arancel del 0% del ACFTA.
  • IVA: Se aplica un IVA estándar del 7% sobre el valor aduanero más cualquier arancel aplicable.

Con un arancel del 0% y solo un 7% de IVA aplicable, la carga fiscal sobre un BYD nuevo totalmente eléctrico que llega a Tailandia es de las más bajas de cualquier mercado con el que trabajamos.

Importación de BYD usados: no recomendada

La política comercial de Tailandia ha tratado durante mucho tiempo la importación comercial de vehículos de pasajeros usados para reventa como efectivamente prohibida. La tasa arancelaria nominal para vehículos usados ronda el 80%, pero en la práctica el problema mayor es que la importación de vehículos usados para reventa no es un canal comercial viable bajo la política actual. Si tu objetivo es traer un BYD a Tailandia, planifica en torno a un pedido de vehículo nuevo — las unidades usadas no son algo que recomendemos buscar para este mercado.

Fórmula del costo total de importación

  • Precio FOB del vehículo
  • + $1,450 de flete marítimo fijo
  • + Seguro (1.1% del FOB)
  • + Arancel de importación (tasa arancelaria de Tailandia × valor CIF — 0% para EV nuevos que califiquen)
  • + IVA (7% × (CIF + arancel))
  • + $650 de tarifa fija de despacho y documentación
  • = Costo Total de Importación

Debido a que el arancel desaparece por completo de la ecuación para un EV nuevo que califique, el costo de importación de un BYD nuevo a Tailandia es esencialmente el precio FOB más flete, seguro, IVA sobre esa base y la tarifa de despacho — un cálculo comparativamente simple y predecible frente a mercados donde el arancel es el factor de costo dominante.

Plazos

El flete marítimo del sudeste asiático desde China suele tomar de 12 a 20 días, uno de los períodos de tránsito más cortos que cotizamos en toda nuestra lista de mercados.

Nota sobre la elegibilidad de incentivos

La calificación para incentivos de EV del BOI y las reglas de origen del ACFTA pueden cambiar con actualizaciones de política, por lo que vale la pena confirmar el estado actual del esquema antes de finalizar un pedido — especialmente si estás ordenando cerca de cualquier fecha límite publicada del período de incentivos.

Documentación que los compradores suelen necesitar

El despacho de importación estándar tailandés para un EV nuevo generalmente implica una factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen (para respaldar la reclamación del ACFTA) y documentación relacionada con el BOI si estás reclamando el incentivo EV3/EV3.5 además de la exención arancelaria. Tu agente aduanal confirmará el conjunto exacto requerido para tu importación específica.

Preguntas frecuentes

  • ¿Puedo importar un BYD usado a Tailandia? Prácticamente, no — la importación comercial de vehículos de pasajeros usados para reventa ha sido tratada durante mucho tiempo como efectivamente prohibida bajo la política comercial tailandesa, independientemente de la cifra nominal de ~80% de arancel. No recomendamos estructurar un pedido en torno a una unidad usada para este mercado.
  • ¿El arancel del 0% aplica también a los híbridos enchufables? El arancel del 0% del ACFTA y los incentivos del BOI generalmente están dirigidos a vehículos totalmente eléctricos de batería; los modelos PHEV y de combustión caen bajo diferentes esquemas arancelarios. Confirma la clasificación de tu modelo específico con tu agente aduanal.
  • ¿Tailandia es de volante a la derecha? Sí — Tailandia es un mercado RHD, que coincide con la configuración de exportación RHD de BYD.
  • ¿Cómo se compara Tailandia con sus vecinos regionales en costo de importación de EV? El arancel del 0% de Tailandia más el 7% de IVA es una de las cargas fiscales combinadas más bajas del sudeste asiático para un EV nuevo — consulta nuestra comparación regional de incentivos de EV en el sudeste asiático para ver una comparación completa con Filipinas.

Las tarifas mostradas son solo indicativas — siempre confirma los aranceles actuales, el IVA y cualquier incentivo de EV con un agente aduanal autorizado en el país antes de hacer tu pedido.

BYD Global Export es una empresa exportadora independiente y no es un concesionario autorizado ni representante de BYD Auto Co., Ltd.

¿Listo para cotizar un BYD EV nuevo para el mercado tailandés? Contáctanos por WhatsApp y te guiaremos a través de una estimación del costo de importación para el modelo de tu elección.