Les acheteurs de flottes devraient commencer la planification de l'infrastructure de recharge avant même l'expédition des véhicules, et non après leur arrivée. Les étapes clés sont : décider d'une configuration de recharge AC au dépôt pour le réapprovisionnement nocturne quotidien, confirmer quelle norme de connecteur de recharge rapide DC est utilisée localement pour les besoins de recharge en cours de route, et dimensionner la capacité totale de recharge en fonction du cycle de service quotidien réel de la flotte.

Recharge AC pour les flottes basées au dépôt

Pour la plupart des opérations de flotte (flottes de livraison, VTC, flottes d'entreprise, flottes de location), la majeure partie de la recharge se fait pendant la nuit ou pendant les temps d'arrêt au dépôt, en utilisant la recharge AC. La recharge AC est plus lente que la recharge rapide DC mais convient bien à l'utilisation au dépôt car les véhicules restent généralement stationnés pendant plusieurs heures entre les quarts de travail, offrant ainsi un temps suffisant pour atteindre une charge complète avec un équipement de puissance inférieure. La recharge AC au dépôt est également généralement moins coûteuse à installer et à exploiter que l'infrastructure de recharge rapide DC, car elle ne nécessite pas les mêmes mises à niveau électriques lourdes.

Lors de la planification de la recharge au dépôt, les acheteurs de flottes devraient travailler avec un électricien local pour évaluer :

  • La charge totale simultanée par rapport à la capacité électrique existante du dépôt
  • Le nombre de points de recharge nécessaires par rapport à la taille de la flotte et aux schémas de quarts de travail
  • Si une gestion de charge ou une recharge échelonnée est nécessaire pour éviter les pénalités de demande de la part du fournisseur d'électricité local

Recharge rapide DC pour les besoins en cours de route

Pour les flottes qui opèrent sur des itinéraires plus longs ou nécessitent des recharges en milieu de quart (VTC, livraison longue distance ou flottes de service sur le terrain), l'accès à une infrastructure de recharge rapide DC publique ou dédiée devient important. Avant d'importer, les acheteurs devraient confirmer quelle norme de connecteur de recharge rapide DC est utilisée sur le marché de destination, car les normes varient selon les régions (par exemple, les variantes CCS sont courantes en Europe et dans plusieurs autres marchés, tandis que d'autres régions utilisent des normes différentes). Confirmer la compatibilité localement, plutôt que de supposer, évite une inadéquation entre le port de recharge du véhicule et l'infrastructure publique disponible.

Dimensionnement de l'infrastructure en fonction du cycle de service

La quantité appropriée d'infrastructure de recharge dépend de la façon dont la flotte est réellement utilisée au quotidien, et non seulement de la taille de la flotte. Questions clés à résoudre avant de finaliser une commande :

  • Quelle est la distance quotidienne moyenne parcourue par véhicule, et cela correspond-il à une charge complète plus une marge raisonnable ?
  • Combien d'heures chaque véhicule reste-t-il réellement inactif au dépôt entre les quarts de travail ?
  • Tous les véhicules devront-ils se recharger simultanément, ou la recharge peut-elle être échelonnée entre les quarts ?
  • Y a-t-il un besoin de capacité de recharge de secours ou supplémentaire pour les jours de demande exceptionnellement élevée ?

Répondre à ces questions avant l'arrivée des véhicules évite une erreur courante et coûteuse : importer une flotte complète de véhicules électriques avant que le dépôt n'ait suffisamment de capacité de recharge pour les maintenir en fonctionnement.

Calendrier des travaux d'infrastructure par rapport au délai d'expédition

Étant donné que la production, l'expédition et le dédouanement d'une nouvelle commande de flotte prennent généralement de plusieurs semaines à quelques mois selon la taille de la commande et la destination, cette fenêtre est une opportunité pratique pour effectuer les mises à niveau électriques et l'installation des chargeurs en parallèle, afin que le dépôt soit prêt dès que les véhicules passent la douane.

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