يجب على مشتري الأساطيل البدء في تخطيط البنية التحتية للشحن قبل شحن المركبات، وليس بعد وصولها. الخطوات الأساسية هي: تحديد إعداد شحن بالتيار المتردد في المستودعات للتجديد اليومي ليلاً، والتأكد من معيار موصل الشحن السريع بالتيار المستمر المستخدم محليًا لأي احتياجات شحن أثناء التنقل، وتحديد حجم إجمالي سعة الشحن بما يتناسب مع دورة التشغيل اليومية الفعلية للأسطول.
الشحن بالتيار المتردد للأساطيل القائمة على المستودعات
بالنسبة لمعظم عمليات الأساطيل (أساطيل التوصيل، وخدمات نقل الركاب، والمجمعات المؤسسية، وأساطيل التأجير)، يحدث الجزء الأكبر من الشحن ليلاً أو خلال فترات التوقف في المستودع الرئيسي، باستخدام الشحن بالتيار المتردد. الشحن بالتيار المتردد أبطأ من الشحن السريع بالتيار المستمر ولكنه مناسب تمامًا للاستخدام في المستودعات لأن المركبات عادةً ما تبقى لساعات طويلة بين الورديات، مما يوفر وقتًا كافيًا للوصول إلى شحن كامل باستخدام معدات منخفضة الطاقة. كما أن الشحن بالتيار المتردد في المستودعات أقل تكلفة في التركيب والتشغيل عمومًا مقارنة بالبنية التحتية للشحن السريع بالتيار المستمر، حيث لا يتطلب نفس الترقيات الثقيلة للخدمة الكهربائية.
عند تخطيط شحن المستودعات، يجب على مشتري الأساطيل العمل مع مقاول كهرباء محلي لتقييم:
- إجمالي حمل الشحن المتزامن مقابل سعة الخدمة الكهربائية الحالية للمستودع
- عدد نقاط الشحن المطلوبة مقارنة بحجم الأسطول وأنماط الورديات
- ما إذا كانت إدارة الأحمال أو الشحن المتدرج ضرورية لتجنب غرامات رسوم الطلب من شركة الكهرباء المحلية
الشحن السريع بالتيار المستمر للاحتياجات أثناء التنقل
بالنسبة للأساطيل التي تعمل على مسارات أطول أو تحتاج إلى شحنات إضافية خلال منتصف الوردية (خدمات نقل الركاب، أو التوصيل لمسافات طويلة، أو أساطيل الخدمة الميدانية)، يصبح الوصول إلى البنية التحتية العامة أو المخصصة للشحن السريع بالتيار المستمر أمرًا مهمًا. قبل الاستيراد، يجب على المشترين التأكد من معيار موصل الشحن السريع بالتيار المستمر المستخدم في السوق المستهدفة، حيث تختلف المعايير حسب المنطقة (على سبيل المثال، إصدارات CCS شائعة في أوروبا والعديد من الأسواق الأخرى، بينما تستخدم مناطق أخرى معايير مختلفة). التأكد من التوافق محليًا، بدلاً من الافتراض، يتجنب عدم التطابق بين منفذ شحن المركبة والبنية التحتية العامة المتاحة.
تحديد حجم البنية التحتية وفقًا لدورة التشغيل
تعتمد الكمية المناسبة من البنية التحتية للشحن على كيفية استخدام الأسطول فعليًا يوميًا، وليس فقط حجم الأسطول. الأسئلة الرئيسية التي يجب معالجتها قبل إنهاء الطلب:
- ما هو متوسط المسافة اليومية المقطوعة لكل مركبة، وهل تتناسب مع الشحن الكامل بالإضافة إلى هامش أمان معقول؟
- كم ساعة تبقى كل مركبة فعليًا خاملة في المستودع بين الورديات؟
- هل ستحتاج جميع المركبات إلى الشحن في وقت واحد، أم يمكن توزيع الشحن على الورديات؟
- هل هناك حاجة لسعة شحن احتياطية أو إضافية للأيام ذات الطلب المرتفع بشكل غير عادي؟
الإجابة على هذه الأسئلة قبل وصول المركبات يتجنب خطأ شائعًا ومكلفًا: استيراد أسطول كامل من السيارات الكهربائية قبل أن يكون لدى المستودع سعة شحن كافية لإبقائها تعمل فعليًا.
توقيت أعمال البنية التحتية مع مهلة الشحن
نظرًا لأن الإنتاج والشحن والتخليص الجمركي لطلب أسطول جديد يستغرق عادةً عدة أسابيع إلى بضعة أشهر اعتمادًا على حجم الطلب والوجهة، فإن هذه الفترة تمثل فرصة عملية لإكمال الترقيات الكهربائية وتركيب الشواحن بالتوازي، بحيث يكون المستودع جاهزًا لحظة تخليص المركبات من الجمارك.
BYD Global Export هي شركة تجارة تصدير مستقلة وليست وكيلًا معتمدًا أو ممثلًا لشركة BYD Auto Co., Ltd.
لمناقشة الجداول الزمنية لطلبات الأساطيل والحصول على عرض سعر أثناء تخطيط البنية التحتية للشحن بالتوازي، تواصل معنا عبر واتساب.