Compradores de frotas devem começar o planejamento da infraestrutura de recarga antes mesmo do envio dos veículos, não depois que eles chegarem. As etapas principais são: decidir sobre uma configuração de recarga CA no depósito para reabastecimento noturno diário, confirmar qual padrão de conector de recarga rápida CC é usado localmente para qualquer necessidade de recarga na estrada e dimensionar a capacidade total de recarga para corresponder ao ciclo real de trabalho diário da frota.

Recarga CA para Frotas Baseadas em Depósito

Para a maioria das operações de frota (frotas de entrega, transporte por aplicativo, frotas corporativas, frotas de aluguel), a maior parte da recarga acontece durante a noite ou em períodos de inatividade no depósito, usando recarga CA. A recarga CA é mais lenta que a recarga rápida CC, mas é bem adequada para uso em depósito, pois os veículos geralmente ficam parados por muitas horas entre turnos, dando tempo suficiente para atingir carga completa com equipamentos de menor potência. A recarga CA no depósito também é geralmente mais barata de instalar e operar do que a infraestrutura de recarga rápida CC, já que não exige as mesmas atualizações pesadas no serviço elétrico.

Ao planejar a recarga no depósito, compradores de frotas devem trabalhar com um eletricista local para avaliar:

  • Carga total de recarga simultânea versus a capacidade existente do serviço elétrico do depósito
  • Número de pontos de recarga necessários em relação ao tamanho da frota e aos padrões de turno
  • Se é necessário gerenciamento de carga ou recarga escalonada para evitar penalidades de demanda da concessionária local

Recarga Rápida CC para Necessidades na Estrada

Para frotas que operam rotas mais longas ou precisam de recargas no meio do turno (transporte por aplicativo, entrega de longa distância ou frotas de serviço de campo), o acesso à infraestrutura pública ou dedicada de recarga rápida CC se torna importante. Antes de importar, os compradores devem confirmar qual padrão de conector de recarga rápida CC é usado no mercado de destino, pois os padrões variam por região (por exemplo, variantes de CCS são comuns na Europa e em vários outros mercados, enquanto outras regiões usam padrões diferentes). Confirmar a compatibilidade localmente, em vez de assumir, evita uma incompatibilidade entre a porta de recarga do veículo e a infraestrutura pública disponível.

Dimensionando a Infraestrutura ao Ciclo de Trabalho

A quantidade certa de infraestrutura de recarga depende de como a frota é realmente usada no dia a dia, não apenas do tamanho da frota. Perguntas-chave a serem respondidas antes de finalizar um pedido:

  • Qual é a distância média diária percorrida por veículo, e isso cabe dentro de uma carga completa mais uma margem razoável?
  • Quantas horas cada veículo fica realisticamente parado no depósito entre turnos?
  • Todos os veículos precisarão recarregar simultaneamente, ou a recarga pode ser escalonada entre turnos?
  • Há necessidade de capacidade de recarga reserva ou extra para dias de demanda excepcionalmente alta?

Responder a essas perguntas antes da chegada dos veículos evita um erro comum e caro: importar uma frota completa de EVs antes que o depósito tenha capacidade de recarga suficiente para realmente mantê-los operando.

Temporizando o Trabalho de Infraestrutura com o Prazo de Envio

Como produção, envio e desembaraço aduaneiro para um novo pedido de frota geralmente levam de algumas semanas a alguns meses, dependendo do tamanho do pedido e do destino, essa janela é uma oportunidade prática para concluir atualizações elétricas e instalação de carregadores em paralelo, para que o depósito esteja pronto no momento em que os veículos passarem pela alfândega.

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