Sim, o BYD Shark é uma das opções de exportação mais fortes disponíveis atualmente para compradores que precisam de capacidade real de picape, mas não podem contar com carregamento público em todas as rotas. É uma picape híbrida plug-in de porte médio que opera com bateria para uso urbano e local, alternando suavemente para o motor a combustão e o sistema híbrido AWD DM-o em viagens de longa distância e uso off-road, o que a tornou um dos novos modelos BYD mais solicitados nos mercados de exportação da América Latina e da África.

O que é o Shark e para quem ele é indicado

O Shark é a primeira picape de exportação global da BYD, projetada para competir diretamente com picapes diesel de porte médio, em vez de outros veículos elétricos. Ele atende importadores que visam operadores agrícolas, frotas de mineração e construção, e compradores particulares em regiões onde a infraestrutura de carregamento ainda está em desenvolvimento, mas os postos de combustível estão em toda parte, além de revendedores que desejam uma alternativa PHEV a uma caminhonete 100% elétrica.

Bateria, autonomia e trem de força

O Shark utiliza uma bateria de 29,58 kWh que proporciona aproximadamente 100 km de condução puramente elétrica, apoiada pelo sistema híbrido plug-in AWD DM-o da BYD, que estende a autonomia total combinada muito além do que uma picape elétrica a bateria pode oferecer em uma única carga. Quando a bateria está descarregada, o Shark continua dirigindo com o motor a combustão e o sistema híbrido exatamente como uma picape convencional, portanto a ansiedade de autonomia não é um fator que os compradores precisam planejar.

Versões e preço de fábrica

O Shark é oferecido em duas versões de exportação:

  • GL — a versão de entrada, focada em capacidade essencial e custo-benefício
  • GLS Flagship — a versão superior, com conforto e equipamentos ampliados

O preço de fábrica varia de ¥228.800 a ¥238.800, dependendo da versão. Convertido para um preço FOB indicativo à taxa de referência padrão (preço de fábrica ÷ 7,2), isso equivale a aproximadamente US$ 31.778 a US$ 33.167 por unidade, antes de frete, seguro, imposto de importação, IVA e desembaraço.

Estimando seu custo final no destino

Para estimar um custo final realista, tome o preço FOB e adicione uma taxa fixa de frete internacional de US$ 1.450, seguro a 1,1% do valor FOB, a alíquota de imposto de importação do seu país de destino aplicada ao valor CIF, o IVA à alíquota local aplicado ao CIF mais imposto, e uma taxa fixa de desembaraço de US$ 650. As alíquotas de imposto e IVA variam significativamente por país, por isso recomendamos confirmar a alíquota exata do seu mercado antes de finalizar uma cotação — importações de picapes comerciais em particular às vezes têm uma classificação fiscal diferente da de veículos de passeio, então vale a pena verificar com sua autoridade aduaneira.

Cores, quantidade mínima e prazo de entrega

O Shark está disponível em três cores externas para pedidos de exportação: Preto Cósmico, Prata Penas e Laranja Pôr do Sol. A quantidade mínima de pedido é de 5 unidades, com prazo típico de produção e exportação de 30 dias a partir do pedido confirmado até o carregamento no navio. Estão disponíveis versões com volante à esquerda e à direita — confirme a configuração correta para o seu mercado ao fazer o pedido.

Cobertura de garantia

Cada Shark novo é respaldado pela garantia padrão de veículo de nova energia da BYD: 6 anos ou 150.000 km no veículo, e 8 anos ou 150.000 km especificamente no pacote de bateria Blade. Essa cobertura se aplica integralmente, independentemente de como o veículo é usado, o que é importante para compradores comerciais e agrícolas que acumulam muitas horas em uma picape.

Por que o Shark lidera a demanda na América Latina e na África

Onde uma picape 100% elétrica exige que os compradores se comprometam totalmente com uma infraestrutura de carregamento que pode ainda não existir em suas rotas, o Shark elimina esse risco por completo ao manter um motor a combustão de reserva. Para importadores que desenvolvem uma oferta de picapes em mercados onde caminhões diesel ainda dominam, o Shark é um produto de transição prático — capacidade genuína de off-road e reboque, custos operacionais menores que o diesel quando conduzido em modo EV, e nenhuma da ansiedade de autonomia que acompanha uma caminhonete totalmente elétrica.

Pronto para obter uma cotação formal para o seu mercado, incluindo estimativas de frete e impostos específicas para o seu país? Entre em contato com nossa equipe pelo WhatsApp informando seu país de destino e a quantidade do pedido, e prepararemos uma análise completa do custo final para você.

A BYD Global Export é uma empresa de comércio de exportação independente e não é uma concessionária autorizada ou representante da BYD Auto Co., Ltd.