Sí, el BYD Shark es una de las opciones de exportación más sólidas disponibles actualmente para compradores que necesitan una camioneta con capacidad real, pero no pueden depender de la carga pública en todas sus rutas. Es una camioneta híbrida enchufable de tamaño mediano que funciona con batería para conducción urbana y local, y luego cambia sin problemas a su motor de combustión y sistema híbrido AWD DM-o para trabajos de larga distancia y todoterreno, razón por la cual se ha convertido en uno de los modelos BYD más solicitados en los mercados de exportación de América Latina y África.

Qué es el Shark y para quién es adecuado

El Shark es la primera camioneta de exportación global de BYD, diseñada para competir directamente con las camionetas diésel de tamaño mediano, más que con otros vehículos eléctricos. Es adecuado para importadores que apuntan a operadores agrícolas, flotas mineras y de construcción, y compradores privados en regiones donde la infraestructura de carga aún está en desarrollo pero las estaciones de combustible están en todas partes, así como para concesionarios que buscan una alternativa PHEV a una camioneta 100% eléctrica.

Batería, autonomía y sistema de tracción

El Shark utiliza una batería de 29.58 kWh que ofrece aproximadamente 100 km de conducción puramente eléctrica, respaldada por el sistema híbrido enchufable AWD DM-o de BYD, que extiende la autonomía total combinada mucho más allá de lo que una camioneta eléctrica de batería puede ofrecer con una sola carga. Cuando la batería se agota, el Shark continúa conduciendo con su motor de combustión y sistema híbrido exactamente como una camioneta convencional, por lo que la ansiedad por la autonomía no es un factor que los compradores deban considerar.

Versiones y precios de fábrica

El Shark se ofrece en dos versiones de exportación:

  • GL — la versión de entrada, enfocada en capacidad y valor esenciales
  • GLS Flagship — la versión superior con mayor confort y equipamiento

Los precios de fábrica oscilan entre ¥228,800 y ¥238,800 según la versión. Convertido a un precio FOB indicativo a la tasa de referencia estándar (precio de fábrica ÷ 7.2), esto equivale aproximadamente a $31,778 a $33,167 por unidad, antes de agregar flete, seguro, aranceles, IVA y despacho.

Cómo estimar su costo total de importación

Para estimar un costo realista de importación, tome el precio FOB y agregue un cargo fijo de flete internacional de $1,450, seguro al 1.1% del valor FOB, la tasa de arancel de importación de su país de destino aplicada al valor CIF, IVA a su tasa local aplicado al CIF más aranceles, y un cargo fijo de despacho de $650. Las tasas de aranceles e IVA varían significativamente según el país, por lo que recomendamos confirmar la tasa exacta de su mercado antes de finalizar una cotización — en particular, las importaciones de camionetas comerciales a veces tienen una clasificación arancelaria diferente a la de vehículos de pasajeros, por lo que vale la pena consultar con su autoridad aduanera.

Colores, cantidad mínima de pedido y tiempo de entrega

El Shark está disponible en tres colores exteriores para pedidos de exportación: Negro Cósmico, Plata Pluma y Naranja Atardecer. La cantidad mínima de pedido es de 5 unidades, con un tiempo típico de producción y exportación de 30 días desde el pedido confirmado hasta la carga del buque. Están disponibles versiones con volante a la izquierda y volante a la derecha — confirme la configuración correcta para su mercado al realizar un pedido.

Cobertura de garantía

Cada Shark nuevo está respaldado por la garantía estándar de vehículos de nueva energía de BYD: 6 años o 150,000 km en el vehículo, y 8 años o 150,000 km específicamente en el paquete de batería Blade. Esta cobertura se aplica en su totalidad independientemente del uso del vehículo, lo cual es importante para compradores comerciales y agrícolas que acumulan muchas horas en una camioneta.

Por qué el Shark lidera la demanda en América Latina y África

Mientras que una camioneta 100% eléctrica exige que los compradores se comprometan por completo con una infraestructura de carga que quizás aún no existe en sus rutas, el Shark elimina ese riesgo por completo al mantener un motor de combustión de reserva. Para importadores que desarrollan su oferta de camionetas en mercados donde los camiones diésel aún dominan, el Shark es un producto puente práctico — capacidad genuina todoterreno y de remolque, menores costos operativos que el diésel cuando se conduce en modo EV, y nada de la ansiedad por autonomía que conlleva una camioneta totalmente eléctrica.

¿Listo para obtener una cotización formal para su mercado, incluyendo estimaciones de flete y aranceles específicos para su país? Comuníquese con nuestro equipo por WhatsApp con su país de destino y la cantidad de pedido, y prepararemos un desglose completo del costo de importación para usted.

BYD Global Export es una empresa comercializadora de exportación independiente y no es un concesionario autorizado ni representante de BYD Auto Co., Ltd.