Vous pouvez faire confiance au relevé du compteur kilométrique sur une BYD d'occasion importée car il est recoupé avec deux sources indépendantes avant que le véhicule ne soit mis en vente : les dossiers d'entretien et de maintenance disponibles du véhicule, et le kilométrage enregistré en interne par les unités de contrôle électronique (ECU) du véhicule lors d'un diagnostic. Lorsque le compteur du tableau de bord, l'historique d'entretien et le kilométrage enregistré par l'ECU concordent tous, le relevé est considéré comme fiable et publié dans le rapport d'état.

La fraude au compteur kilométrique est une préoccupation légitime sur tout marché de véhicules d'occasion, et les acheteurs à l'export ont raison de s'en inquiéter — vous commandez souvent un véhicule que vous ne pouvez pas inspecter en personne, la documentation doit donc faire le travail qu'une inspection physique ferait normalement. Les véhicules électriques modernes comme les modèles BYD que nous exportons offrent une couche de protection supplémentaire par rapport aux anciens véhicules à combustion, car le kilométrage n'est pas seulement enregistré sur un seul affichage mécanique ou à puce unique ; il est également journalisé par les systèmes électroniques du véhicule dans le cadre du fonctionnement normal et de l'historique de diagnostic.

Ce que le diagnostic vérifie spécifiquement

  • Relevé du compteur kilométrique du tableau de bord / combiné d'instruments au moment de l'inspection
  • Données de kilométrage enregistrées par l'ECU, accessibles via le port de diagnostic du véhicule
  • Cohérence entre le kilométrage enregistré et les dates des dossiers d'entretien du véhicule, lorsque l'historique d'entretien existe
  • Toute incohérence entre ces sources, qui est signalée et examinée avant qu'un véhicule ne soit approuvé pour la mise en vente

Signaux d'alerte courants de fraude et comment ils sont filtrés

Les signes classiques de fraude au compteur kilométrique incluent un relevé de kilométrage incohérent avec l'usure visible du véhicule (usure des pédales, état des sièges, état du volant) par rapport à son âge déclaré, des autocollants ou dossiers d'entretien faisant référence à un kilométrage supérieur à celui affiché actuellement, et toute divergence entre l'affichage du tableau de bord et la valeur enregistrée par l'ECU lors du diagnostic. Toute constatation de ce type lors de notre processus d'inspection pré-export est suffisante pour retenir un véhicule de la mise en vente jusqu'à ce que la divergence soit résolue ou expliquée.

Ce que les acheteurs peuvent vérifier en plus

Une fois votre transaction confirmée et que vous recevez le numéro VIN complet et les documents de propriété, vous pouvez vérifier indépendamment l'historique du kilométrage lorsqu'un historique du véhicule existe dans le pays d'origine. Nous recommandons de conserver cette documentation avec votre rapport d'état pour vos propres archives — elle est utile non seulement pour votre confiance dans l'achat, mais souvent aussi pour l'immatriculation ou la revente sur votre marché de destination ultérieurement.

Si vous avez un plafond de kilométrage important pour votre marché — pour l'éligibilité à l'importation selon l'âge/kilométrage, le financement ou le positionnement à la revente — indiquez-nous le chiffre avant que nous établissions votre devis, et nous ne présenterons que des unités qui s'y conforment, vérifiées à la fois sur le journal ECU et l'historique d'entretien lorsque disponible.

BYD Global Export est une société de commerce d'exportation indépendante et n'est ni un concessionnaire agréé ni un représentant de BYD Auto Co., Ltd.

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