Puede confiar en la lectura del odómetro de un BYD importado usado porque se verifica contra dos fuentes independientes antes de que el vehículo se liste: los registros de servicio y mantenimiento disponibles del vehículo, y el kilometraje registrado internamente por las unidades de control electrónico (ECU) del vehículo durante el escaneo de diagnóstico. Cuando el odómetro del tablero, el historial de servicio y el kilometraje registrado por el ECU coinciden, la lectura se considera confiable y se publica en el informe de condición.

El fraude de odómetro es una preocupación legítima en cualquier mercado de vehículos usados, y los compradores de exportación tienen razón al preguntar al respecto — a menudo usted está ordenando un vehículo que no puede inspeccionar en persona, por lo que la documentación debe hacer el trabajo que normalmente haría una inspección física. Los EV modernos como los modelos BYD que exportamos añaden una capa extra de protección aquí en comparación con vehículos de combustión más antiguos, porque el kilometraje no solo se registra en una pantalla mecánica o de un solo chip; también se registra por los sistemas electrónicos del vehículo como parte de la operación normal y el historial de diagnóstico.

Qué verifica específicamente el escaneo de diagnóstico

  • Lectura del odómetro del tablero/instrumentos al momento de la inspección
  • Datos de kilometraje registrados por el ECU, accedidos a través del puerto de diagnóstico del vehículo
  • Consistencia entre el kilometraje registrado y las fechas del registro de servicio del vehículo, cuando existe historial de servicio
  • Cualquier inconsistencia entre estas fuentes, que se marca e investiga antes de que un vehículo sea aprobado para su listado

Señales de alerta comunes de manipulación y cómo se filtran

Los signos clásicos de manipulación del odómetro incluyen una lectura de kilometraje inconsistente con el desgaste visible del vehículo (desgaste de pedales, condición de los asientos, condición del volante) en relación con su edad declarada, pegatinas o registros de servicio que mencionen un kilometraje mayor al mostrado actualmente, y cualquier discrepancia entre la pantalla del tablero y la cifra registrada por el ECU obtenida durante el escaneo de diagnóstico. Cualquiera de estos hallazgos durante nuestro proceso de inspección previa a la exportación es suficiente para retener un vehículo del listado hasta que la discrepancia se resuelva o se explique.

Qué más pueden verificar los compradores

Una vez que su trato esté confirmado y reciba el VIN completo y los documentos de propiedad, puede verificar de forma independiente el historial de kilometraje cuando exista un registro de historial del vehículo en el país de origen. Recomendamos conservar esta documentación junto con su informe de condición para sus propios registros — es útil no solo para su confianza en la compra, sino también a menudo para el registro o la reventa en su mercado de destino más adelante.

Si tiene un límite de kilometraje que sea importante para su mercado — por elegibilidad de edad/kilometraje de importación, financiamiento o posicionamiento de reventa — indíquenos el número antes de que busquemos su cotización, y solo le presentaremos unidades que estén dentro de ese rango, verificadas tanto contra el registro del ECU como contra el historial de servicio cuando esté disponible.

BYD Global Export es una empresa comercializadora de exportación independiente y no es un concesionario autorizado ni representante de BYD Auto Co., Ltd.

¿Busca un rango de kilometraje o modelo específico? Escríbanos por WhatsApp y verificaremos el stock verificado actual según sus requisitos.