El Estado de Salud (SoH) de la batería en un BYD usado se verifica con una herramienta de escaneo de diagnóstico a nivel de fabricante conectada al Sistema de Gestión de Batería (BMS) del vehículo, que reporta la capacidad útil actual del paquete como porcentaje de su capacidad nominal original. Esto no es una suposición ni una estimación visual; es un dato extraído directamente del BMS, el mismo sistema que ha monitoreado los ciclos de carga, el historial de temperatura y el balance de celdas desde que el vehículo salió de fábrica.

El SoH se incluye en cada registro de vehículo usado que publicamos, junto con el VIN enmascarado, el kilometraje, la nota del informe de condición y el número de propietarios. Un vehículo que muestra un SoH del 100% tiene un paquete que rinde a su capacidad nominal original. Un vehículo con un SoH del 90% aún puede entregar aproximadamente el 90% de la autonomía que tenía cuando era nuevo, bajo condiciones de conducción comparables. La degradación es una parte normal del ciclo de vida de cualquier batería de litio; la pregunta para un comprador no es "¿se ha degradado?", sino "¿cuánto se ha degradado y es eso aceptable para el precio y el uso previsto del vehículo?".

Por qué el porcentaje importa más que la antigüedad del vehículo

Dos BYD del mismo año modelo pueden presentar cifras de SoH significativamente diferentes según cómo el propietario anterior los cargó, condujo y almacenó. Un vehículo que se cargó principalmente con carga lenta y se condujo de manera moderada generalmente mostrará un paquete más saludable que uno que experimentó carga rápida de CC frecuente y climas extremos, incluso con kilometraje similar. Es exactamente por esto que no nos basamos solo en el año o la lectura del odómetro: el escaneo de diagnóstico es lo que cuenta la historia real del paquete.

La batería Blade de BYD utiliza química de fosfato de hierro y litio (LFP), que generalmente se reconoce por tener una curva de degradación más plana que los paquetes más antiguos de níquel-manganeso-cobalto (NMC) usados en muchos EV de generaciones anteriores. Eso no significa que la degradación sea cero; significa que el escaneo de SoH es la herramienta que cuantifica la condición real de la unidad específica que tienes frente a ti, en lugar de dejar que los compradores extrapolen solo a partir de generalidades químicas.

Qué captura realmente el escaneo

  • Capacidad útil como porcentaje de la capacidad nominal original (la cifra principal de SoH)
  • Balance de celdas entre los módulos del paquete, marcado si se detecta algún desequilibrio
  • Códigos de falla del BMS o advertencias históricas registradas por los propios sistemas del vehículo
  • Conteo de ciclos de carga cuando la herramienta y la configuración del vehículo lo permiten

Estos datos se capturan antes de que el vehículo se publique y nuevamente como parte del proceso de inspección previa a la exportación, de modo que la cifra que ven los compradores refleja la condición del vehículo cerca del envío, no una lectura desactualizada de meses anteriores.

Cómo deben usar los compradores la cifra de SoH

Trata el SoH como un dato más junto con el kilometraje, las notas del informe de condición y la cobertura restante de la garantía de la batería, no como el único número que importa. Un vehículo con menor kilometraje pero una lectura de SoH mediocre puede ser una peor compra que una unidad con mayor kilometraje y un SoH sólido, dependiendo del clima de tu mercado y de cómo se usará el vehículo después de la importación. Si un umbral específico de SoH es importante para tu negocio (para reventa, uso en flota o requisitos de financiamiento en tu mercado de destino), indícanos el número que necesitas antes de hacer el pedido, y solo ofreceremos unidades que lo cumplan.

Para cualquier unidad usada de BYD con batería Blade, la cobertura restante bajo la garantía original de batería de 8 años / 150,000 km depende de la antigüedad y el kilometraje del vehículo en comparación con esos términos originales. Confirma la cobertura restante en la unidad específica antes de hacer el pedido, ya que se prorratea desde la primera matriculación y no se reinicia en la reventa.

BYD Global Export es una empresa comercializadora de exportación independiente y no es un concesionario autorizado ni representante de BYD Auto Co., Ltd.

¿Tienes un rango de SoH objetivo o un modelo específico en mente? Escríbenos por WhatsApp y seleccionaremos unidades verificadas por diagnóstico que coincidan con tu solicitud del stock actual.