يتم التحقق من الحالة الصحية للبطارية (SoH) في سيارة BYD المستعملة باستخدام أداة فحص تشخيصي على مستوى الشركة المصنعة متصلة بنظام إدارة البطارية (BMS) في المركبة، والذي يبلغ عن السعة القابلة للاستخدام الحالية للحزمة كنسبة مئوية من سعتها الأصلية المقدرة. هذا ليس تخمينًا أو تقديرًا بصريًا — بل هو رقم يُسحب مباشرة من نظام إدارة البطارية، وهو النظام نفسه الذي راقب دورات شحن البطارية وسجل درجات الحرارة وتوازن الخلايا منذ خروج المركبة من المصنع.

يتم إدراج الحالة الصحية للبطارية في كل سجل مركبة مستعملة ننشره، إلى جانب رقم الهيكل المقنع، والمسافة المقطوعة، وملاحظة تقرير الحالة، وعدد الملاك السابقين. المركبة التي تظهر بنسبة 100% من الحالة الصحية لديها حزمة بطارية تعمل بسعتها الأصلية المقدرة. أما المركبة التي تبلغ نسبة حالتها الصحية 90% فلا تزال قادرة على توفير حوالي 90% من المدى الذي كانت توفره عندما كانت جديدة، في ظل ظروف قيادة مماثلة. التدهور هو جزء طبيعي من دورة حياة أي بطارية ليثيوم — والسؤال بالنسبة للمشتري ليس "هل تدهورت؟" بل "بكم تدهورت، وهل هذا مقبول بالنسبة لسعر المركبة والاستخدام المقصود منها؟"

لماذا النسبة المئوية أكثر أهمية من عمر المركبة

يمكن لسيارتين من طراز BYD من نفس سنة الصنع أن تحملا أرقامًا مختلفة بشكل ملحوظ في الحالة الصحية للبطارية اعتمادًا على كيفية شحنها وقيادتها وتخزينها من قبل المالك السابق. المركبة التي تم شحنها ببطء في الغالب وقيادتها باعتدال ستظهر عادةً بحزمة بطارية أكثر صحة من تلك التي شهدت شحنًا سريعًا متكررًا بالتيار المستمر ومناخات قاسية، حتى مع مسافة مقطوعة مماثلة. هذا هو بالضبط السبب في أننا لا نعتمد على سنة الصنع أو قراءة عداد المسافة وحدها — الفحص التشخيصي هو ما يروي القصة الحقيقية لحزمة البطارية.

تستخدم بطارية BYD Blade تقنية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، والتي يُعترف بها عمومًا بمنحنى تدهور أكثر استواءً مقارنة بحزم النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) الأقدم المستخدمة في العديد من مركبات الجيل السابق. هذا لا يعني أن التدهور صفر — بل يعني أن فحص الحالة الصحية هو الأداة التي تحدد الحالة الفعلية للوحدة المحددة أمامك، بدلاً من ترك المشترين يستنتجون من العموميات الكيميائية وحدها.

ما الذي يلتقطه الفحص فعليًا

  • السعة القابلة للاستخدام كنسبة مئوية من السعة الأصلية المقدرة (رقم الحالة الصحية الرئيسي)
  • توازن الخلايا عبر وحدات الحزمة، مع الإشارة إلى أي خلل في التوازن إذا تم اكتشافه
  • رموز الأخطاء في نظام إدارة البطارية أو التحذيرات التاريخية المسجلة بواسطة أنظمة المركبة الخاصة
  • عدد دورات الشحن حيث تدعم الأداة وتكوين المركبة ذلك

يتم التقاط هذه البيانات قبل إدراج المركبة في القائمة ومرة أخرى كجزء من عملية الفحص قبل التصدير، بحيث يعكس الرقم الذي يراه المشترون حالة المركبة قرب موعد الشحن، وليس قراءة قديمة من أشهر سابقة.

كيف يجب على المشترين استخدام رقم الحالة الصحية

تعامل مع الحالة الصحية كمدخل واحد إلى جانب المسافة المقطوعة وملاحظات تقرير الحالة وتغطية ضمان البطارية المتبقية — وليس كالرقم الوحيد المهم. المركبة ذات المسافة المقطوعة الأقل مع قراءة متوسطة للحالة الصحية قد تكون صفقة أسوأ من وحدة ذات مسافة أعلى مع حالة صحية قوية، اعتمادًا على مناخ سوقك وكيفية استخدام المركبة بعد الاستيراد. إذا كانت عتبة معينة للحالة الصحية مهمة لعملك — لإعادة البيع أو استخدام الأسطول أو متطلبات التمويل في سوق وجهتك — أخبرنا بالرقم الذي تحتاجه قبل الطلب، وسنعرض عليك فقط الوحدات التي تلبي ذلك.

بالنسبة لأي وحدة BYD Blade Battery مستعملة، تعتمد التغطية المتبقية بموجب ضمان البطارية الأصلي البالغ 8 سنوات / 150,000 كم على عمر المركبة والمسافة المقطوعة مقابل تلك الشروط الأصلية. تأكد من التغطية المتبقية على الوحدة المحددة قبل الطلب، حيث يتم احتسابها بالتناسب من تاريخ التسجيل الأول وليس إعادة تعيينها عند إعادة البيع.

BYD Global Export هي شركة تجارة تصدير مستقلة وليست وكيلًا معتمدًا أو ممثلًا لشركة BYD Auto Co., Ltd.

هل لديك نطاق مستهدف للحالة الصحية أو طراز محدد في ذهنك؟ راسلنا على واتساب وسنقوم بسحب وحدات مطابقة تم التحقق منها تشخيصيًا من المخزون الحالي.