L'Asie du Sud-Est est actuellement l'une des régions les plus dynamiques au monde pour les nouvelles importations BYD entièrement électriques, deux de ses plus grands marchés — la Thaïlande et les Philippines — offrant tous deux des voies vers un droit d'importation de 0 %. Les programmes fonctionnent toutefois différemment, et il vaut la peine de comprendre les mécanismes avant de les comparer directement.

Thaïlande : exonération tarifaire ACFTA plus incitations BOI

  • Droit : 0 % pour les véhicules électriques d'origine chinoise dans le cadre de l'Accord de libre-échange ASEAN-Chine (ACFTA).
  • Incitation supplémentaire : Le programme BOI EV3/EV3.5 ajoute une réduction de la taxe d'accise pour les véhicules électriques à batterie admissibles, en plus de l'exonération tarifaire ACFTA.
  • TVA : 7 % sur la valeur en douane plus le droit.
  • Véhicules d'occasion : Pratiquement pas une voie d'importation commerciale viable — le droit sur les véhicules d'occasion est d'environ 80 % et les importations d'occasion destinées à la revente ne sont pas recommandées.

Philippines : exonération tarifaire en vertu de la loi EVIDA

  • Droit : 0 % pour les véhicules entièrement électriques en vertu de la loi sur le développement de l'industrie des véhicules électriques (EVIDA), pendant sa période d'incitation définie.
  • Incitation supplémentaire : L'EVIDA prévoit également des incitations à l'immatriculation et à la taxe de franchise au moment de l'immatriculation locale, au-delà de l'exonération du droit d'importation.
  • TVA : 12 % sur la valeur en douane plus le droit.
  • Véhicules d'occasion : Généralement interdits pour la revente commerciale, sauf dans le cadre d'exemptions étroites autorisées par le gouvernement ; le droit sur les véhicules d'occasion est sinon d'environ 30 %.

Comparaison directe : lequel est le plus avantageux ?

Les deux marchés vous permettent d'atteindre un droit de 0 % sur un nouveau BYD entièrement électrique admissible, la différence pratique pour la plupart des acheteurs se résume donc à la TVA : 7 % en Thaïlande contre 12 % aux Philippines. Sur une comparaison simple du coût débarqué, le taux de TVA plus bas de la Thaïlande lui donne un léger avantage pour des prix FOB identiques. Cela dit, le cadre EVIDA des Philippines ajoute des avantages d'immatriculation et de taxe de franchise que le programme thaïlandais ne reproduit pas directement, de sorte que le tableau complet dépend de la manière dont le véhicule sera finalement immatriculé et utilisé.

Un rappel rapide sur le périmètre : le Pakistan est un marché d'Asie du Sud, pas d'Asie du Sud-Est, et est traité séparément — sa structure d'incitation aux VE (une bande de droit réduite d'environ 10 % plutôt qu'une exonération complète) fonctionne différemment de l'un ou l'autre des programmes ici.

Formule du coût débarqué (s'applique aux deux marchés)

  • Prix FOB du véhicule
  • + 1 450 $ de fret maritime fixe
  • + Assurance (1,1 % du FOB)
  • + Droit d'importation (0 % pour les nouveaux VE admissibles sur les deux marchés)
  • + TVA (7 % pour la Thaïlande, 12 % pour les Philippines, × (CIF + droit))
  • + 650 $ de frais fixes de dédouanement et de documentation
  • = Coût total débarqué

Délai d'expédition

Les deux destinations se situent dans la même fenêtre d'expédition régionale : 12 à 20 jours de transit depuis la Chine par mer, parmi les itinéraires les plus rapides que nous proposons.

Avant de commander

Tant le traitement tarifaire ACFTA que la période d'incitation EVIDA sont soumis à un examen politique et à des dates limites définies. Confirmez l'éligibilité actuelle et toute mise à jour récente du programme auprès d'un courtier en douane agréé dans votre pays de destination avant de finaliser une commande — surtout si votre calendrier place le dédouanement près d'une date limite publiée de la période d'incitation.

Notes sur la documentation et le processus

Pour les deux marchés, attendez-vous à fournir une facture commerciale, une liste de colisage, un connaissement et un certificat d'origine comme documents de base. Le dédouanement en Thaïlande exige en outre des documents pour appuyer la revendication d'origine ACFTA et, le cas échéant, l'enregistrement de l'incitation BOI. Les Philippines exigent des documents spécifiques pour revendiquer l'exonération du droit EVIDA auprès du Bureau des douanes, ainsi que des documents d'immatriculation LTO séparés par la suite — y compris les formulaires d'incitation à la taxe de franchise si cela est pertinent pour votre cas d'utilisation.

Questions fréquemment posées

  • Quel pays a la charge fiscale totale la plus faible pour un nouveau BYD électrique, la Thaïlande ou les Philippines ? La Thaïlande, principalement en raison de sa TVA plus basse de 7 % contre 12 % aux Philippines — les deux appliquent un droit de 0 % aux nouveaux VE admissibles, la TVA est donc le principal facteur de différenciation dans une comparaison directe des coûts.
  • Ces incitations s'appliquent-elles aux modèles BYD hybrides rechargeables ? Généralement non — tant le traitement ACFTA/BOI en Thaïlande que l'exonération EVIDA aux Philippines ciblent les véhicules entièrement électriques à batterie. Les modèles PHEV et à combustion sont taxés selon des barèmes distincts et moins favorables sur les deux marchés.
  • Puis-je importer un BYD d'occasion sur l'un ou l'autre de ces marchés ? Pas pratiquement. La Thaïlande interdit effectivement l'importation commerciale de véhicules d'occasion pour la revente, et les Philippines l'interdisent généralement, sauf dans le cadre d'exemptions étroites autorisées par le gouvernement. Les deux marchés doivent être abordés comme réservés aux véhicules neufs pour l'importation commerciale.
  • Qu'en est-il des autres marchés d'Asie du Sud-Est comme le Vietnam, l'Indonésie ou la Malaisie ? Chacun a son propre cadre de droits et d'incitations, distinct de la Thaïlande et des Philippines — cela vaut la peine d'avoir une conversation séparée avec votre courtier si vous envisagez d'autres destinations au-delà des deux comparées ici.
  • Quelle est la stabilité de ces programmes d'incitation ? Les deux sont liés à des périodes d'incitation définies et à des cadres politiques qui peuvent être révisés ou prolongés — confirmez toujours le statut actuel avant de finaliser une commande plutôt que de vous fier aux taux d'une année antérieure.

Les taux indiqués sont fournis à titre indicatif uniquement — confirmez toujours les droits, la TVA et toute incitation aux VE en vigueur auprès d'un courtier en douane agréé dans le pays avant de commander.

BYD Global Export est une société de commerce d'exportation indépendante et n'est pas un concessionnaire ou un représentant autorisé de BYD Auto Co., Ltd.

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