La structure de paiement standard pour les nouvelles commandes d'exportation BYD comprend un acompte versé à l'avance pour confirmer et lancer la production ou l'allocation, le solde restant étant payé avant que les véhicules ne soient libérés pour l'expédition. Pour la plupart des commandes, cela se fait par virement T/T (télégraphique / virement bancaire), tandis que les commandes en gros ou de flotte utilisent souvent une lettre de crédit (LC) pour une protection mutuelle renforcée.

Structure de l'acompte et du solde

Une structure typique se présente comme suit :

  • Acompte : généralement autour de 30 % de la valeur totale de la commande, payé par T/T après confirmation de la facture pro forma, pour verrouiller les prix et lancer la production ou l'allocation
  • Solde : le montant restant, payé par T/T une fois les véhicules prêts et avant l'émission du connaissement ou le chargement du conteneur
  • Documentation : une facture pro forma, une facture commerciale et une liste de colisage sont émises à chaque étape de paiement

Les pourcentages d'acompte exacts peuvent varier en fonction de la taille de la commande, de la combinaison de modèles et du fait que l'acheteur est un client régulier ou non. Considérez donc 30 % comme une référence générale plutôt qu'une règle fixe.

T/T pour les commandes standard

Le T/T est la méthode de paiement la plus courante et la plus simple pour les commandes dans la gamme typique des concessionnaires (quelques unités à quelques dizaines). Elle est facile à exécuter via la plupart des banques internationales, et la structure acompte-puis-solde offre aux deux parties un point de contrôle naturel : l'acheteur confirme son engagement avec l'acompte, et l'exportateur confirme la disponibilité des véhicules avant de demander le solde.

Lettre de crédit pour les commandes plus importantes

Pour les commandes en gros ou de flotte plus importantes, une lettre de crédit émise par la banque de l'acheteur est une alternative ou un complément courant au simple T/T. Une LC ajoute une couche de sécurité pour les deux parties, car le paiement est conditionné à la présentation des documents d'expédition et de conformité convenus (connaissement, facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine, etc.), plutôt que de reposer uniquement sur la confiance entre les deux parties. Cela est particulièrement utile pour les premières commandes importantes ou pour les acheteurs utilisant leur propre facilité de financement du commerce.

Garanties de type séquestre

Lorsqu'un acheteur préfère une assurance supplémentaire au-delà d'un acompte T/T standard, des arrangements de type séquestre ou la libération des fonds par étapes (liées à des jalons documentés de production ou d'inspection avant expédition) peuvent être discutés au cas par cas. Le principe sous-jacent à toutes les structures de paiement est le même : les fonds sont libérés par étapes correspondant à des progrès vérifiables, plutôt que le montant total changeant de mains avant qu'un véhicule ne soit produit ou prêt à être expédié.

Ce à quoi s'attendre avant de s'engager

Avant qu'un acompte ne soit demandé, les acheteurs doivent recevoir une facture pro forma claire couvrant le prix unitaire FOB, la valeur totale de la commande, la décomposition du coût débarqué (FOB + 1 450 $ de fret fixe + 1,1 % d'assurance FOB + droits de destination et TVA + 650 $ de dédouanement et de manutention), ainsi qu'un calendrier estimé de production et d'expédition. Cela donne à l'acheteur une visibilité complète sur le coût total avant tout transfert de fonds.

BYD Global Export est une société de commerce d'exportation indépendante et n'est ni un concessionnaire agréé ni un représentant de BYD Auto Co., Ltd.

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