El BYD e2 es el hatchback eléctrico de entrada de BYD, y suele ser el modelo que los compradores consultan cuando la prioridad es el costo total por unidad por encima de todo lo demás. Dado que el e2 ya se encuentra en el extremo económico de la línea de exportación de BYD incluso cuando es nuevo, la decisión entre nuevo y usado aquí es realmente una cuestión de cuánto más puedes reducir el precio antes de que las compensaciones dejen de tener sentido para tu mercado.

La brecha de precio

Las unidades nuevas del BYD e2 se exportan en el rango de precio de fábrica de ¥89,800–¥109,800, con una cantidad mínima de pedido de 5 unidades y un tiempo de producción típico de 30 días. Un e2 usado verificado —por ejemplo, una unidad de 2021 con aproximadamente 52,300 km, 87% de estado de salud de la batería y dos propietarios anteriores, que representa un perfil económico y de mayor kilometraje— se comercializa significativamente por debajo del precio de lista de uno nuevo, que es exactamente la razón por la que este modelo atrae a compradores que apuntan al segmento más sensible al precio de su mercado.

  • Nuevo: ¥89,800–¥109,800 precio de fábrica, 5, tiempo de entrega de 30 días, batería de 47.09 kWh, autonomía CLTC de 405 km, garantía completa de fábrica desde cero.
  • Usado (unidad representativa): año modelo 2021, 52,300 km, 87% SoH, 2 propietarios, condición económica/mayor kilometraje.

Cómo interpretar correctamente el 87% de SoH

Una lectura de 87% de SoH en un e2 de 2021 con 52,300 km se encuentra en el extremo inferior de lo que consideraríamos una curva de degradación normal para la química de la batería Blade a esta edad y kilometraje, lo que refleja el mayor kilometraje y los más propietarios que ha tenido esta unidad en particular. Eso no la convierte en una mala compra —para un mercado sensible al precio donde la prioridad del comprador es el menor costo total posible y el vehículo se usa para viajes urbanos más cortos, el 87% de una clasificación CLTC de 405 km aún ofrece una autonomía real significativa. Pero sí significa que la vida útil restante de la batería es una parte más importante de la ecuación de valor en este modelo que en una unidad usada más nueva y con menor kilometraje, por lo que recomendamos tratar el informe de SoH como el número más importante en un e2 usado, más que el kilometraje o el año del modelo por sí solos.

Garantía: plazo completo vs. saldo restante

Un e2 nuevo incluye la garantía completa de 6 años / 150,000 km para el vehículo y de 8 años / 150,000 km para la batería Blade desde cero. Un e2 usado solo incluye el saldo restante desde su fecha original de primera matriculación y kilometraje —y en una unidad de 2021 con 52,300 km, una parte significativa de ese plazo original ya ha transcurrido. Confirmamos la cobertura restante exacta de cualquier e2 usado específico antes de cotizar, ya que el plazo de garantía restante suele ser el factor decisivo para los compradores que sopesan un e2 usado ya económico frente a pagar más por uno nuevo.

Tiempo de entrega: bajo pedido vs. listo para enviar

Las unidades nuevas del e2 se fabrican bajo pedido con un tiempo de producción de aproximadamente 30 días. Las unidades usadas, una vez inspeccionadas, generalmente están disponibles para un envío más rápido. Dada la posición del e2, la mayoría de los compradores que piden unidades nuevas con 5 están planificando con mayor anticipación un lanzamiento específico en el mercado, mientras que los compradores de unidades usadas suelen estar cubriendo un pedido inmediato impulsado por el precio.

Qué opción se adapta a tu pedido

Comprar nuevo tiene sentido si tu mercado puede soportar el precio ya modesto del e2 nuevo y quieres el plazo completo de garantía para respaldar una vida más larga de reventa o de flota. Comprar usado tiene sentido si tu prioridad absoluta es el menor costo total posible por unidad y te sientes cómodo con un perfil documentado de 87% de SoH y un plazo de garantía restante más corto. Cualquiera que sea la dirección que elijas, solicita el informe de inspección completo de la unidad individual —en un modelo económico y de mayor kilometraje como el e2, la variación entre unidades en la salud de la batería y la garantía restante importa más para tu costo total de propiedad que el precio de etiqueta por sí solo.

BYD Global Export es una empresa comercializadora de exportación independiente y no es un concesionario autorizado ni representante de BYD Auto Co., Ltd.

Escríbenos por WhatsApp con tu punto de precio objetivo y el tamaño de tu pedido, y confirmaremos la disponibilidad actual del e2, los tiempos de entrega de unidades nuevas y los informes de salud de la batería de las unidades usadas en stock.