O BYD e2 é o hatchback elétrico de entrada da BYD, e geralmente é o modelo que os compradores perguntam quando a prioridade é o custo por unidade desembarcado acima de tudo. Como o e2 já está na faixa econômica da linha de exportação da BYD mesmo quando novo, a decisão entre novo e usado aqui é realmente uma questão de até onde você pode reduzir o preço antes que as compensações deixem de fazer sentido para o seu mercado.

A Diferença de Preço

Unidades novas do BYD e2 são exportadas na faixa de preço de fábrica de ¥89.800–¥109.800, com quantidade mínima de pedido de 5 unidades e prazo de produção típico de 30 dias. Um e2 usado verificado - por exemplo, uma unidade de 2021 com cerca de 52.300 km, 87% de saúde da bateria e dois proprietários anteriores, representando um perfil econômico e de maior quilometragem - é negociado significativamente abaixo do preço de lista de um novo, que é exatamente o motivo pelo qual este modelo atrai compradores que visam o segmento mais sensível a preço do seu mercado.

  • Novo: preço de fábrica de ¥89.800–¥109.800, 5, prazo de 30 dias, bateria de 47,09 kWh, autonomia CLTC de 405 km, garantia total de fábrica desde o zero.
  • Usado (unidade representativa): ano-modelo 2021, 52.300 km, 87% de SoH, 2 proprietários, condição econômica/maior quilometragem.

Interpretando Corretamente o Índice de 87% de SoH

Uma leitura de 87% de SoH em um e2 de 2021 com 52.300 km está no limite inferior do que consideraríamos uma curva de degradação normal para a química da bateria Blade nesta idade e quilometragem, refletindo a maior quilometragem e o maior número de proprietários que esta unidade específica teve. Isso não a torna uma compra ruim - para um mercado sensível a preço onde a prioridade do comprador é o menor custo desembarcado possível e o veículo é usado para viagens urbanas mais curtas, 87% da classificação CLTC de 405 km ainda oferece autonomia real significativa. Mas isso significa que a vida útil restante da bateria é uma parte maior da equação de valor neste modelo do que em uma unidade usada mais nova e com menor quilometragem, então recomendamos tratar o relatório de SoH como o número mais importante em um e2 usado, mais do que a quilometragem ou o ano-modelo isoladamente.

Garantia: Prazo Total vs. Saldo Restante

Um e2 novo tem a garantia total de 6 anos / 150.000 km para o veículo e 8 anos / 150.000 km para a bateria Blade desde o zero. Um e2 usado tem apenas o saldo restante da data e quilometragem originais do primeiro registro - e em uma unidade de 2021 com 52.300 km, uma parte significativa do prazo original já decorreu. Confirmamos a cobertura restante exata em qualquer e2 usado específico antes de cotar, pois o prazo de garantia restante é frequentemente o fator decisivo para compradores que pesam um e2 usado já barato contra pagar mais por um novo.

Prazo de Entrega: Sob Encomenda vs. Pronto para Envio

Unidades novas do e2 são fabricadas sob encomenda com um prazo de produção de aproximadamente 30 dias. Unidades usadas, após inspeção, geralmente estão disponíveis para envio mais rápido. Dado o posicionamento do e2, a maioria dos compradores que pedem novos no 5 está planejando com antecedência um lançamento específico no mercado, enquanto compradores de usados geralmente estão preenchendo um pedido imediato, impulsionado por preço.

Qual Opção se Adequa ao Seu Pedido

O novo faz sentido se o seu mercado pode suportar o preço já modesto do e2 novo e você quer o prazo total de garantia para respaldar uma vida útil mais longa de revenda ou serviço de frota. O usado faz sentido se sua prioridade absoluta é o menor custo desembarcado por unidade possível e você se sente confortável com um perfil documentado de 87% de SoH e uma janela de garantia restante mais curta. Qualquer que seja a direção que você escolher, peça o relatório de inspeção completo da unidade individual - em um modelo econômico e de maior quilometragem como o e2, a variação entre unidades na saúde da bateria e na garantia restante importa mais para o seu custo total de propriedade do que o preço de etiqueta sozinho.

A BYD Global Export é uma empresa de comércio de exportação independente e não é uma concessionária autorizada ou representante da BYD Auto Co., Ltd.

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