من بين جميع الأخطاء التي يمكن أن تعرقل طلب تصدير سيارة، فإن طلب تكوين المقود الخاطئ هو الأكثر تكلفة، لأنه لا يمكن إصلاحه بعد وقوعه. يغطي هذا الدليل ما يحتاج كل مشترٍ للتصدير إلى تأكيده قبل تقديم الطلب.

المقود الأيسر والمقود الأيمن ليسا مجرد خيار تجميلي

السيارات ذات المقود الأيسر (LHD) والمقود الأيمن (RHD) تُبنى على خطوط إنتاج مختلفة مع مجموعات لوحة عدادات معكوسة، وأعمدة توجيه، وصناديق دواسات، وغالباً نقاط تعليق وهيكل مختلفة. هذا ليس شيئاً يمكن تركيبه لاحقاً أو تحويله بعد بناء السيارة — لا يمكن قانونياً أو عملياً تحويل سيارة RHD إلى LHD، والعكس صحيح. طلب التكوين الخاطئ يعني أن السيارة لا يمكن تسجيلها أو قيادتها في بلدك الوجهة على الإطلاق.

حوالي ثلث دول العالم تقود على اليسار

حوالي 65–70 دولة حول العالم تقود على اليسار وتتطلب سيارات RHD، بما في ذلك المملكة المتحدة واليابان ومعظم دول جنوب وشرق أفريقيا وأستراليا وجزء كبير من جنوب وجنوب شرق آسيا. أما الأغلبية المتبقية من الدول، بما في ذلك جميع دول الأمريكتين تقريباً وأوروبا القارية ومعظم الشرق الأوسط، تقود على اليمين وتتطلب سيارات LHD.

تحقق من وجهتك، وليس من السوق المحلي للشركة المصنعة

الصين نفسها تقود على اليمين، لذا فإن LHD هو التكوين الافتراضي لمعظم إنتاج BYD. ومع ذلك، تنتج BYD نسخاً RHD للعديد من الطرازات خصيصاً لخدمة أسواق التصدير مثل جنوب أفريقيا ودول RHD الأخرى. لا تفترض أبداً التوفر — تأكد من تكوين المقود لطرازك المحدد ووجهتك على صفحة السوق ذات الصلة، حيث تعرض كل سيارة مدرجة تكوين المقود المتاح لها كشارة.

قائمة تحقق بسيطة قبل الطلب

  • تأكد من أي جانب من الطريق تقود فيه دولتك الوجهة.
  • تأكد من أن الطراز المحدد الذي تريده يُنتج بهذا التكوين — ليس كل طراز يتوفر بنسختي LHD وRHD في كل الأوقات.
  • احصل على تأكيد كتابي لتكوين المقود في مستندات طلبك قبل دفع العربون.
  • إذا كنت تطلب وحدات مستعملة، تحقق مرتين من التكوين في القائمة بدلاً من الافتراض — المخزون المستعمل هو سيارة فردية ثابتة، وليس مواصفة تُبنى حسب الطلب.

هذا الفحص الواحد، الذي يتم قبل دفع العربون وليس بعد وصول الحاوية، هو الفرق بين استيراد سلس وسيارة لا يمكن تسجيلها عند الوصول.