Le BYD Sealion 6 ajoute une dimension à la décision neuf-occasion que la plupart des autres modèles de notre gamme n'ont pas : il est proposé à la fois en SUV 100 % électrique et en hybride rechargeable DM-i, de sorte que les acheteurs commandant du neuf doivent prendre une décision sur la motorisation avant même d'aborder la question neuf-occasion. Cet article couvre les deux aspects.

L'écart de prix

Les BYD Sealion 6 neufs sont exportés dans une fourchette de prix d'usine de ¥139 800–¥169 800, avec une quantité minimale de commande de 6 unités et un délai de production typique de 30 jours. Un Sealion 6 d'occasion vérifié — par exemple, un modèle 2023 avec environ 19 700 km, 95 % d'état de santé de la batterie, un seul propriétaire précédent et aucun historique d'accident — se négocie généralement autour de 55 à 65 % du prix catalogue du neuf, conformément à ce que nous observons dans la gamme de SUV compacts de BYD.

  • Neuf : prix d'usine de ¥139 800–¥169 800, MOQ 6, délai de 30 jours, motorisation EV (71,8 kWh, 505 km CLTC) ou DM-i PHEV, garantie d'usine complète dès zéro kilomètre.
  • Occasion (unité représentative) : année modèle 2023, 19 700 km, 95 % de SoH, 1 propriétaire, sans accident, motorisation EV.

La couche de décision supplémentaire : EV ou DM-i PHEV

Lorsque vous commandez un Sealion 6 neuf, vous choisissez entre la version 100 % électrique — batterie Blade de 71,8 kWh, autonomie CLTC de 505 km — et la version hybride rechargeable DM-i, qui associe une batterie plus petite à un moteur essence pour une autonomie étendue et une indépendance vis-à-vis de la recharge. Ce choix dépend fortement de l'infrastructure de recharge de votre marché de destination et de l'usage de votre acheteur final : les marchés dotés de réseaux de recharge en développement ou les acheteurs ayant besoin d'une autonomie longue distance sans planification d'itinéraire préfèrent souvent la version DM-i, tandis que les marchés disposant d'un accès fiable à la recharge et les acheteurs privilégiant le coût d'exploitation le plus bas et les incitations complètes pour les véhicules électriques optent généralement pour la version EV. Cette décision ne se pose pas de la même manière sur le marché de l'occasion dans les mêmes volumes — la disponibilité des Sealion 6 d'occasion penche vers les unités EV comme celle représentative ci-dessus, de sorte que les acheteurs souhaitant spécifiquement une unité DM-i d'occasion doivent s'attendre à une recherche plus restreinte et confirmer la disponibilité directement avec nous avant de présumer de l'offre.

Garantie : durée complète vs solde restant

Un Sealion 6 EV neuf bénéficie de la garantie complète de 6 ans / 150 000 km sur le véhicule et de 8 ans / 150 000 km sur la batterie Blade, dès zéro kilomètre. Un Sealion 6 d'occasion conserve le solde restant de cette durée à partir de sa date et de son kilométrage de première immatriculation — sur une unité de 2023 avec seulement 19 700 km, ce solde restant est substantiel, ce qui, combiné au SoH de 95 % et à l'historique de propriétaire unique sans accident, en fait un profil d'occasion solide. Comme toujours, nous confirmons la couverture restante exacte pour l'unité spécifique avant de soumettre une offre.

Délai de livraison : sur commande vs prêt à expédier

Les unités neuves du Sealion 6, quelle que soit la motorisation, sont fabriquées sur commande avec un délai de production d'environ 30 jours. Les unités d'occasion, une fois inspectées, sont généralement disponibles pour une expédition plus rapide, bien que, comme indiqué ci-dessus, le choix de la motorisation puisse réduire la disponibilité sur le marché de l'occasion.

Quelle option correspond à votre commande

Le neuf est pertinent si vous avez besoin de la motorisation DM-i PHEV, si vous souhaitez une configuration spécifique, ou si vous voulez la durée de garantie complète pour un marché où la confiance dans la revente à long terme est importante. L'occasion est pertinente si une motorisation EV convient à l'infrastructure de recharge de votre marché et si vous souhaitez une unité en excellent état — comme l'exemple ci-dessus avec 95 % de SoH, 19 700 km et sans accident — à un coût débarqué nettement inférieur au neuf. Confirmez la disponibilité de la motorisation avec nous tôt dans votre recherche d'unité d'occasion, car c'est la variable de ce modèle qui peut modifier votre calendrier plus que le kilométrage ou le SoH.

Il convient également de prendre en compte l'interaction entre le choix de la motorisation et le traitement des droits et taxes de votre pays de destination, car certains marchés appliquent des droits d'importation ou des taux de TVA différents — ou des incitations spécifiques aux véhicules électriques — pour les véhicules 100 % électriques par rapport aux hybrides rechargeables. Cette différence peut déplacer la comparaison du coût débarqué entre les versions EV et DM-i indépendamment de l'écart de prix d'usine, il est donc utile de la vérifier en parallèle de la décision neuf-occasion plutôt qu'après.

BYD Global Export est une société de commerce d'exportation indépendante et n'est pas un concessionnaire agréé ni un représentant de BYD Auto Co., Ltd.

Écrivez-nous sur WhatsApp avec votre motorisation cible et votre marché, et nous confirmerons les délais actuels de production du Sealion 6 neuf ainsi que les unités d'occasion disponibles avec des rapports d'inspection complets.