يُنصح بشدة بتأمين البضائع البحرية على كل طلب تصدير جديد لسيارات BYD، وهو مدمج بالفعل في حساب التكلفة الإجمالية للوصول (landed cost) القياسي بنسبة 1.1% من قيمة FOB للسيارة. بينما لا تتطلب بعض شروط التسليم الدولية (Incoterms) بشكل صارم أن يتحمل المشتري تأمين البضائع، فإن الاستغناء عنه يترك المشتري معرضًا ماليًا لتكلفة الاستبدال الكاملة للسيارة في حالة الفقد أو التلف الجسيم أثناء النقل البحري.
ما الذي يغطيه بند التأمين بنسبة 1.1% من قيمة FOB
يغطي بند التأمين في معادلة التكلفة الإجمالية للوصول السيارة ضد المخاطر الرئيسية أثناء النقل بين ميناء الشحن وميناء الوصول، بما في ذلك:
- الفقد الكلي (حوادث السفن، الغرق، الإلقاء في البحر)
- التلف الناتج عن المناولة الخشنة أثناء التحميل والتفريغ
- التلف الناتج عن الأحوال الجوية السيئة أثناء النقل البحري
- السرقة أو الاختلاس أثناء وجود البضائع في عهدة الناقل
نظرًا لأن القسط يُحسب كنسبة صغيرة من قيمة FOB (1.1%)، فإنه يمثل تكلفة إضافية متواضعة مقارنة بإجمالي المخاطر التي يحمي منها، خاصة مقارنة بتكلفة استبدال سيارة فُقدت أو تضررت بشدة أثناء النقل دون أي تغطية.
لماذا يُنصح به حتى عندما يكون "اختياريًا"
بموجب بعض شروط التسليم الدولية (مثل FOB أو CFR)، ينتهي التزام البائع بالتأمين بمجرد تحميل البضائع على السفينة أو لا يمتد إلى تأمين البضائع على الإطلاق، مما يعني أن المشتري يتحمل مخاطر الفقد خلال المرحلة البحرية ما لم يرتب تغطية خاصة به. وهذا يختلف عن شروط التسليم مثل CIF، حيث يلتزم البائع بتوفير حد أدنى من التغطية التأمينية كجزء من البيع. بغض النظر عن هيكل شروط التسليم المطبق على طلب معين، فإن الواقع العملي هو نفسه: النقل البحري يحمل مخاطر كامنة، والمشتري الذي لا يملك تأمينًا على البضائع يكون مؤمنًا ذاتيًا بالكامل ضد تلك المخاطر افتراضيًا، سواء كان يقصد ذلك أم لا.
نظرًا لأن طلبات تصدير السيارات غالبًا ما تمثل إنفاقًا رأسماليًا كبيرًا، خاصة لطلبات الوكلاء أو الأساطيل متعددة الوحدات، فإن حمل تأمين البضائع البحرية هو وسيلة منخفضة التكلفة لإزالة مخاطر كبيرة وغير متوقعة من المعاملة.
كيف يتناسب التأمين مع التكلفة الإجمالية للوصول
قسط التأمين بنسبة 1.1% من قيمة FOB هو بند واحد ضمن معادلة التكلفة الإجمالية للوصول المستخدمة في كل عرض سعر:
- سعر FOB
- + 1,450 دولارًا أمريكيًا للشحن الدولي الثابت
- + التأمين (1.1% من قيمة FOB)
- + الرسوم الجمركية (نسبة الرسوم في بلد الوجهة × قيمة CIF، حيث CIF = FOB + الشحن + التأمين)
- + ضريبة القيمة المضافة (نسبة ضريبة القيمة المضافة في بلد الوجهة × (CIF + الرسوم الجمركية))
- + 650 دولارًا أمريكيًا كرسوم ثابتة للتخليص الجمركي والمناولة
- = إجمالي التكلفة النهائية للوصول
لاحظ أن التأمين هو أيضًا جزء من قيمة CIF المستخدمة لحساب الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة في معظم الدول، لذا فهو ليس مجرد تكلفة إضافية، بل هو مكوّن قياسي ومتوقع في كيفية حساب التكلفة الإجمالية للوصول لأي شحنة مؤمنة بشكل صحيح.
تقديم مطالبة
في حالة التلف أو الفقد أثناء النقل، يتم تقديم مطالبة مع المستندات الداعمة (بوليصة الشحن، قائمة التعبئة، الصور أو تقرير الأضرار في الوجهة، وشهادة التأمين) من خلال بوليصة تأمين البضائع البحرية. يجب على المشترين فحص السيارات فور وصولها وتوثيق أي ضرر ظاهر قبل أو عند نقطة التفريغ، حيث أن التوثيق في الوقت المناسب مطلوب عادةً لدعم المطالبة.
BYD Global Export هي شركة تجارة تصدير مستقلة وليست وكيلًا معتمدًا أو ممثلًا لشركة BYD Auto Co., Ltd.
للحصول على عرض سعر كامل للتكلفة النهائية للوصول بما في ذلك تأمين البضائع البحرية لطلبك، تواصل معنا عبر واتساب.