L'Amérique latine présente l'une des plus grandes disparités en matière de conditions d'importation de véhicules parmi toutes les régions que nous couvrons — du droit de 0 % de la Colombie sur les véhicules électriques au tarif général uniforme de 20 % du Mexique. Si vous comparez des destinations pour une commande BYD, voici comment se positionnent les principaux marchés.

Tableau comparatif rapide

  • Mexique : ~20 % de droit d'importation général pour les origines non qualifiées USMCA, 16 % de TVA. Aucune exonération fédérale générale des droits pour les véhicules électriques non USMCA.
  • Chili : ~6 % de tarif général NPF, souvent réduit davantage pour les véhicules d'origine chinoise dans le cadre de l'accord de libre-échange Chili-Chine ; 19 % de TVA.
  • Colombie : 0 % de droit d'importation pour les véhicules entièrement électriques en vertu de la loi nationale sur la mobilité électrique, avec une TVA réduite à 5 % pour les véhicules électriques admissibles (au lieu du taux standard de 19 %).
  • Pérou : De nombreux véhicules neufs d'origine chinoise bénéficient d'un droit de 0 % dans le cadre de l'accord de libre-échange Pérou-Chine (le tarif général NPF étant sinon proche de 9 %) ; 18 % d'IGV (TVA).
  • Brésil : Un marché BYD établi et à plus grande échelle, avec son propre cadre distinct de droits et de fabrication locale — il convient de le traiter comme une conversation séparée avec votre courtier plutôt que de supposer les mêmes chiffres que ses voisins.

Où le coût total le plus bas a tendance à se situer

Pour un BYD entièrement électrique, la Colombie se distingue sur le papier : 0 % de droit d'importation plus un taux de TVA réduit de 5 % est une combinaison aussi favorable qu'il en existe dans la région. Le Pérou suit de près pour les véhicules neufs admissibles grâce au traitement de 0 % de droit de l'accord de libre-échange Pérou-Chine, bien que la TVA standard de 18 % s'applique quel que soit le type de motorisation. Le faible tarif de base du Chili (~6 %) (et les réductions supplémentaires de l'ALE) combiné à une TVA relativement élevée de 19 % tend à se situer au milieu du peloton. Le Mexique, sans origine qualifiée USMCA, supporte généralement la charge combinée de droits et de TVA la plus lourde des quatre marchés plus petits comparés ici.

Formule du coût débarqué (s'applique à tous les marchés)

  • Prix FOB du véhicule
  • + 1 450 $ de fret maritime fixe
  • + Assurance (1,1 % du FOB)
  • + Droit d'importation (taux de droit du pays de destination × valeur CIF)
  • + TVA (taux de TVA du pays de destination × (CIF + droits))
  • + 650 $ de frais fixes de dédouanement et de documentation
  • = Coût total débarqué

La même formule s'applique quelle que soit la destination — ce qui change, ce sont les taux de droits et de TVA appliqués, c'est pourquoi le traitement favorable des droits pour les véhicules électriques en Colombie et au Pérou fait une différence si visible dans le chiffre final pour les modèles électriques en particulier.

Considérations sur les véhicules d'occasion

Plusieurs marchés latino-américains restreignent fortement ou interdisent effectivement l'importation commerciale de véhicules d'occasion pour la revente — le Chili et la Colombie entrent tous deux dans cette catégorie, en dehors d'exemptions étroites pour effets personnels. Si un BYD d'occasion fait partie de votre plan, confirmez l'admissibilité pour votre destination spécifique avant de commander, plutôt que de supposer que les conditions des véhicules neufs s'appliquent.

Délai d'expédition

Le temps de transit de la Chine vers l'Amérique latine est généralement de 38 à 50 jours par mer, la fenêtre la plus longue parmi les régions que nous couvrons — il convient d'en tenir compte généreusement dans tout calendrier de projet.

Notes sur la documentation et le processus

Sur les quatre marchés, la documentation standard de dédouanement comprend une facture commerciale, une liste de colisage, un connaissement et un certificat d'origine — le certificat d'origine est particulièrement important au Chili et au Pérou car il soutient les réductions de droits basées sur les ALE. Pour l'incitation spécifique de la Colombie en faveur des véhicules électriques, des documents supplémentaires confirmant la classification entièrement électrique du véhicule sont généralement requis pour bénéficier du droit de 0 % et du taux de TVA réduit.

Questions fréquemment posées

  • Quel pays d'Amérique latine a la charge fiscale globale la plus faible sur un BYD électrique neuf ? La Colombie, combinant un droit de 0 % avec un taux de TVA réduit de 5 % pour les véhicules électriques admissibles — la combinaison la plus favorable parmi les marchés comparés ici.
  • L'accord de libre-échange Chili-Chine couvre-t-il tous les modèles BYD ? Les réductions basées sur les ALE dépendent généralement du respect par le véhicule des règles d'origine liées à la fabrication en Chine ; confirmez l'admissibilité de votre modèle spécifique auprès de votre courtier plutôt que de supposer une couverture générale.
  • Le Mexique vaut-il la peine d'être envisagé malgré le droit plus élevé ? Le droit d'environ 20 % du Mexique en fait le plus coûteux des quatre sur une base purement fiscale, mais la proximité d'autres réseaux logistiques nord-américains et la taille du marché peuvent néanmoins en faire la bonne destination selon votre plan d'affaires — le taux de droit est un facteur, pas le seul.
  • Qu'en est-il du Brésil ? Le Brésil est un marché BYD plus grand et plus établi, avec sa propre structure de droits distincte et des considérations de fabrication locale qui ne correspondent pas directement aux marchés plus petits comparés ici — traitez une commande pour le Brésil comme une conversation séparée avec votre courtier.
  • Ces taux sont-ils les mêmes pour les hybrides rechargeables ? Non — les taux spécifiques aux véhicules électriques cités pour les programmes d'incitation de la Colombie et du Pérou s'appliquent généralement aux véhicules entièrement électriques ; les modèles hybrides rechargeables et à combustion sont généralement taxés selon des barèmes différents et moins favorables.
  • Combien le fret et l'assurance ajoutent-ils généralement en plus des droits et de la TVA ? Les frais fixes de fret de 1 450 $ et l'assurance de 1,1 % du FOB sont les mêmes sur les quatre marchés — ce qui change d'une destination à l'autre, c'est le taux de droits et de TVA appliqué en plus, c'est pourquoi la comparaison ci-dessus se concentre sur ces deux variables.

Les taux indiqués sont fournis à titre indicatif uniquement — confirmez toujours les droits, la TVA et toute incitation pour véhicules électriques en vigueur auprès d'un courtier en douane agréé dans le pays avant de commander.

BYD Global Export est une société de commerce d'exportation indépendante et n'est ni un concessionnaire agréé ni un représentant de BYD Auto Co., Ltd.

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