Латинская Америка демонстрирует один из самых широких разбросов условий импорта автомобилей среди всех регионов, с которыми мы работаем, — от 0% пошлины на электромобили в Колумбии до единого 20% тарифа в Мексике. Если вы сравниваете направления для заказа BYD, вот как выглядят основные рынки.

Краткая сравнительная таблица

  • Мексика: ~20% общая импортная пошлина для товаров, не подпадающих под USMCA, 16% НДС (IVA). Широких федеральных льгот по пошлине для электромобилей вне USMCA нет.
  • Чили: ~6% общий тариф РНБ, часто дополнительно снижается для автомобилей китайского происхождения по соглашению о свободной торговле Чили–Китай; 19% НДС (IVA).
  • Колумбия: 0% импортная пошлина на полностью электрические автомобили в соответствии с национальным законом об электромобильности, НДС снижен до 5% для соответствующих электромобилей (против стандартных 19%).
  • Перу: Многие новые автомобили китайского происхождения имеют право на 0% пошлину по соглашению о свободной торговле Перу–Китай (в противном случае общий тариф РНБ около 9%); 18% НДС (IGV).
  • Бразилия: Устоявшийся рынок BYD большего масштаба с собственной системой пошлин и локального производства — этот рынок стоит обсуждать отдельно с вашим брокером, а не предполагать, что здесь действуют те же ставки, что и у соседей.

Где обычно оказывается самая низкая совокупная стоимость

Для полностью электрического BYD Колумбия выглядит наиболее привлекательно на бумаге: 0% импортная пошлина плюс сниженная ставка НДС 5% — это едва ли не самая выгодная комбинация в регионе. Перу почти не отстает для соответствующих новых автомобилей благодаря нулевой пошлине по соглашению Перу–Китай, хотя стандартные 18% НДС применяются независимо от типа силовой установки. Чили с низким базовым тарифом ~6% (и дополнительными снижениями по соглашению о свободной торговле) в сочетании с относительно высоким НДС 19% обычно оказывается в середине списка. Мексика без права на льготы USMCA, как правило, несет самую высокую совокупную нагрузку по пошлинам и НДС среди четырех сравниваемых здесь небольших рынков.

Формула стоимости с учетом доставки (применяется ко всем рынкам)

  • Цена FOB автомобиля
  • + $1 450 фиксированная стоимость морской перевозки
  • + Страхование (1,1% от цены FOB)
  • + Импортная пошлина (ставка пошлины страны назначения × стоимость CIF)
  • + НДС (ставка НДС страны назначения × (CIF + пошлина))
  • + $650 фиксированный сбор за таможенное оформление и документацию
  • = Итоговая стоимость с учетом доставки

Одна и та же формула применяется независимо от направления — меняются только подставляемые ставки пошлины и НДС. Именно поэтому льготный режим для электромобилей в Колумбии и Перу дает столь заметную разницу в итоговой сумме именно для электрических моделей.

Особенности подержанных автомобилей

Несколько рынков Латинской Америки существенно ограничивают или фактически запрещают коммерческий импорт подержанных автомобилей для перепродажи — Чили и Колумбия попадают в эту категорию за исключением узких случаев личного имущества. Если подержанный BYD входит в ваши планы, уточните возможность его ввоза в конкретную страну до оформления заказа, а не предполагайте, что условия для новых автомобилей действуют автоматически.

Сроки доставки

Время транзита из Китая в Латинскую Америку обычно составляет 38–50 дней морем — это самый длительный срок среди всех регионов, с которыми мы работаем. Закладывайте его с запасом в любой график проекта.

Документация и особенности процесса

На всех четырех рынках стандартный пакет документов для таможенного оформления включает коммерческий инвойс, упаковочный лист, коносамент и сертификат происхождения — сертификат происхождения особенно важен в Чили и Перу, поскольку он подтверждает право на снижение пошлины по соглашениям о свободной торговле. Для получения колумбийской льготы для электромобилей, как правило, требуются дополнительные документы, подтверждающие, что автомобиль полностью электрический, для применения 0% пошлины и сниженной ставки НДС.

Часто задаваемые вопросы

  • В какой стране Латинской Америки самая низкая общая налоговая нагрузка на новый электрический BYD? В Колумбии: 0% пошлина в сочетании со сниженной ставкой НДС 5% для соответствующих электромобилей — самая выгодная комбинация среди сравниваемых здесь рынков.
  • Распространяется ли соглашение о свободной торговле Чили–Китай на все модели BYD? Снижение пошлин по соглашениям о свободной торговле обычно зависит от соответствия автомобиля правилам происхождения, связанным с производством в Китае; уточните право вашей конкретной модели на льготу у вашего брокера, а не предполагайте, что она действует для всех моделей.
  • Стоит ли рассматривать Мексику, несмотря на более высокую пошлину? Пошлина ~20% делает Мексику самой дорогой из четырех стран с точки зрения чистых налогов, но близость к другим логистическим сетям Северной Америки и размер рынка могут сделать ее правильным выбором в зависимости от вашего бизнес-плана — ставка пошлины лишь один из факторов, а не единственный.
  • А как насчет Бразилии? Бразилия — более крупный и устоявшийся рынок BYD с собственной структурой пошлин и особенностями локального производства, которые нельзя напрямую сопоставить с меньшими рынками из этого сравнения — рассматривайте заказ в Бразилию как отдельный разговор с вашим брокером.
  • Действуют ли эти ставки для подключаемых гибридов? Нет — льготные ставки для электромобилей в Колумбии и Перу, как правило, применяются к полностью электрическим автомобилям; гибридные (PHEV) и автомобили с ДВС обычно облагаются по другим, менее выгодным ставкам.
  • Сколько обычно добавляют к пошлине и НДС стоимость перевозки и страховки? Фиксированная ставка $1 450 за перевозку и страховка 1,1% от FOB одинаковы для всех четырех рынков — от направления к направлению меняются только применяемые сверху ставки пошлины и НДС, поэтому приведенное выше сравнение сосредоточено именно на этих двух переменных.

Указанные ставки носят справочный характер — перед оформлением заказа всегда уточняйте актуальные пошлины, НДС и льготы для электромобилей у лицензированного таможенного брокера в стране назначения.

BYD Global Export — независимая экспортная торговая компания и не является авторизованным дилером или представителем BYD Auto Co., Ltd.

Сравниваете несколько направлений в Латинской Америке для заказа BYD? Напишите нам в WhatsApp, и мы рассчитаем стоимость с учетом доставки по интересующим вас рынкам.