El error más grande que cometen los compradores primerizos es cotizar un vehículo solo por su precio de fábrica. El número que realmente importa es el costo total de importación — lo que cuesta el vehículo una vez que pasa la aduana y está en su país de destino, listo para venderse.

La fórmula del costo total de importación

Cada cotización que emitimos se desglosa en seis componentes:

  • Precio FOB — el precio de fábrica o de venta del vehículo en sí, cargado en el buque en el Puerto de Yantian, Shenzhen.
  • Flete — el costo del transporte marítimo, que depende de la distancia y la ruta del destino.
  • Seguro — el seguro de carga calculado como un pequeño porcentaje del valor combinado de FOB y flete.
  • Arancel — el arancel de importación que cobra el país de destino, calculado sobre el valor CIF (costo, seguro y flete), y que típicamente es diferente para vehículos nuevos versus usados.
  • IVA — el impuesto al valor agregado o impuesto a las ventas, que se aplica después del arancel en la mayoría de las jurisdicciones.
  • Despacho — las tarifas de manejo portuario y despacho de aduana en el destino.

Cada página de mercado de vehículos en este sitio — por ejemplo, la página de cualquier modelo bajo Mercados — muestra este desglose exacto para cada país de destino, para que nunca cotice solo con el precio FOB.

Del Puerto de Yantian, Shenzhen, a su destino

Los vehículos se envían desde el Puerto de Yantian, Shenzhen, uno de los terminales de contenedores más concurridos del mundo y el punto de exportación natural del clúster de fabricación de vehículos eléctricos del sur de China. El tiempo de tránsito suele ser de 30 a 45 días por vía marítima, dependiendo del destino y la ruta, con tiempo adicional para el procesamiento aduanero una vez que el buque llega.

Por qué las tasas arancelarias varían según el país — y entre nuevos y usados

El arancel de importación lo establece de forma independiente cada país de destino y con frecuencia aplica una tasa diferente a vehículos nuevos versus usados, a veces significativamente diferente. Esta es una de las fuentes más comunes de errores de cotización: el precio FOB más bajo de un vehículo usado no siempre se traduce en un costo total de importación proporcionalmente menor si el país de destino cobra una tasa arancelaria más alta específicamente para importaciones usadas. Siempre verifique la tasa específica del país en lugar de asumir que escala de manera uniforme con la tasa de vehículos nuevos.

Cómo obtener una cotización precisa

Debido a que el costo del flete y la tasa arancelaria varían según el destino, y el arancel también varía según el estado nuevo o usado, no existe un número de flete único que se aplique a todos los pedidos. La forma más rápida de obtener una cifra precisa del costo total de importación es indicarnos el modelo, el tipo de venta y el país de destino directamente — consulte nuestro proceso paso a paso o escríbanos por WhatsApp y le enviaremos un desglose completo antes de que se comprometa a nada.