Las reglas de importación de Kazajistán están determinadas por su membresía en la Unión Económica Euroasiática (UEEA), lo que significa que los números se ven un poco diferentes a los de los mercados de la ASEAN o del sur de Asia que cubrimos en otros artículos. El punto clave: el arancel se aplica a una tasa prácticamente igual ya sea que el vehículo sea nuevo o usado, pero una tasa de reciclaje separada y los requisitos de regulaciones técnicas de la UEEA aplican sin importar la antigüedad.

Tarifas de arancel e impuestos

  • Arancel de importación: Kazajistán aplica el arancel externo común de la UEEA, que ronda el 15% tanto para vehículos de pasajeros nuevos como usados.
  • IVA: Se aplica un IVA del 12% sobre el valor aduanero más el arancel.
  • Tasa de reciclaje: Una tasa de reciclaje separada (tasa de utilización) aplica a los vehículos importados como requisito de toda la UEEA, independiente del cálculo estándar de arancel e IVA. El calendario de tarifas se actualiza periódicamente, por lo que debe confirmarse al momento del pedido en lugar de asumirse con base en cotizaciones anteriores.

Fórmula del costo final

  • Precio FOB del vehículo
  • + $1,450 de flete fijo marítimo/ferroviario
  • + Seguro (1.1% del FOB)
  • + Arancel de importación (~15% × valor CIF)
  • + IVA (12% × (CIF + arancel))
  • + $650 de tarifa fija de despacho y documentación
  • = Costo final total (antes de la tasa de reciclaje separada de la UEEA, que su agente aduanal cotizará según el calendario vigente)

Debido a que la tasa arancelaria de Kazajistán no varía drásticamente entre vehículos nuevos y usados como ocurre en algunos mercados del sudeste asiático, la tasa de reciclaje y los costos de cumplimiento de las regulaciones técnicas de la UEEA terminan siendo los detalles que más vale la pena definir con anticipación con su agente aduanal — pueden afectar de manera significativa el número final incluso cuando el arancel y el IVA son relativamente predecibles.

Incentivos para vehículos eléctricos

Kazajistán ha ofrecido periódicamente exenciones de la tasa de reciclaje o costos de registro reducidos para vehículos totalmente eléctricos como parte de iniciativas más amplias de economía verde. Estos incentivos no siempre son política permanente, por lo que vale la pena verificar el estado actual específicamente para el vehículo y el momento de su pedido en lugar de asumir que aplica una exención.

Tiempos de entrega

Como mercado de Asia Central sin salida al mar, Kazajistán tiene la ventana de tránsito más larga de los mercados cubiertos aquí: la ruta marítima más ferroviaria desde China suele tomar de 35 a 48 días, considerablemente más que las rutas del sudeste asiático de 12 a 20 días o las rutas del sur de Asia de 20 a 30 días. Incluir ese tiempo de anticipación en su planificación es importante si está trabajando hacia una fecha límite de registro.

Regulaciones técnicas de la UEEA

Debido a que Kazajistán es parte de la UEEA, los vehículos importados deben cumplir con las regulaciones técnicas comunes de la UEEA sin importar su antigüedad — esto es una vía de cumplimiento separada del arancel y el IVA, y vale la pena confirmar los requisitos de documentación con su agente aduanal mucho antes de que el vehículo se embarque.

Documentación que los compradores suelen necesitar

El despacho de importación estándar de la UEEA generalmente requiere una factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen y una declaración de conformidad con las regulaciones técnicas de la UEEA. El cálculo y pago de la tasa de reciclaje se maneja típicamente como un paso distinto junto con la declaración aduanera estándar — su agente aduanal puede guiarlo a través del proceso vigente.

Preguntas frecuentes

  • ¿Kazajistán restringe la antigüedad de los vehículos usados como otros mercados? Kazajistán no aplica el tipo de límite máximo de antigüedad que se ve en mercados como Kenia o Nigeria, pero el cumplimiento de las regulaciones técnicas de la UEEA y la tasa de reciclaje aplican a los vehículos importados sin importar su antigüedad — por lo que un vehículo usado más antiguo aún puede enfrentar costos de cumplimiento significativos.
  • ¿Kazajistán es de volante a la izquierda o a la derecha? Es de volante a la izquierda (LHD), lo que coincide con la configuración estándar de exportación LHD de BYD.
  • ¿La tasa de reciclaje aplica a los vehículos eléctricos? Kazajistán ha ofrecido periódicamente exenciones o reducciones de la tasa de reciclaje para vehículos totalmente eléctricos como parte de iniciativas de economía verde, pero esto no es una política permanente garantizada — confirme el estado actual para su pedido específico.
  • ¿Por qué el tiempo de envío es mucho más largo que al sudeste asiático? Kazajistán no tiene salida al mar, por lo que los vehículos suelen moverse mediante una combinación de rutas marítimas y ferroviarias a través de puertos regionales, lo que toma considerablemente más tiempo (35-48 días) que una ruta marítima directa a un mercado costero del sudeste asiático (12-20 días).

Las tarifas mostradas son solo indicativas — siempre confirme el arancel vigente, el IVA y cualquier incentivo para vehículos eléctricos con un agente aduanal autorizado en el país antes de realizar su pedido.

BYD Global Export es una empresa comercializadora de exportación independiente y no es un concesionario autorizado ni representante de BYD Auto Co., Ltd.

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