تتشكل قواعد الاستيراد في كازاخستان من خلال عضويتها في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي (EAEU)، مما يعني أن الأرقام تختلف قليلاً عن أسواق الآسيان أو جنوب آسيا التي نغطيها في مكان آخر. النقطة الأساسية: تُطبَّق الرسوم الجمركية بنفس المعدل تقريباً سواء كانت المركبة جديدة أو مستعملة، ولكن رسوم إعادة التدوير المنفصلة ومتطلبات اللوائح الفنية للاتحاد الاقتصادي الأوراسي تنطبق بغض النظر عن عمر المركبة.

معدلات الرسوم الجمركية والضرائب

  • الرسوم الجمركية: تطبّق كازاخستان التعريفة الجمركية الخارجية المشتركة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي، والتي تبلغ حوالي 15% لكل من مركبات الركاب الجديدة والمستعملة.
  • ضريبة القيمة المضافة: تُطبَّق ضريبة القيمة المضافة بنسبة 12% على القيمة الجمركية بالإضافة إلى الرسوم الجمركية.
  • رسوم إعادة التدوير: تُطبَّق رسوم إعادة تدوير منفصلة (رسوم الاستخدام) على المركبات المستوردة كمتطلب على مستوى الاتحاد الاقتصادي الأوراسي، بشكل مستقل عن حساب الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة القياسي. يتم تحديث جدول الرسوم بشكل دوري، لذا يجب تأكيدها وقت الطلب بدلاً من افتراضها من عروض الأسعار السابقة.

معادلة التكلفة النهائية

  • سعر FOB للمركبة
  • + 1,450 دولاراً ثابتاً للشحن البحري/السككي
  • + التأمين (1.1% من قيمة FOB)
  • + الرسوم الجمركية (~15% × قيمة CIF)
  • + ضريبة القيمة المضافة (12% × (CIF + الرسوم الجمركية))
  • + 650 دولاراً ثابتاً لرسوم التخليص الجمركي والتوثيق
  • = إجمالي التكلفة النهائية (قبل رسوم إعادة التدوير المنفصلة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي، والتي سيقتبسها وسيطك بناءً على الجدول الحالي)

نظراً لأن معدل الرسوم الجمركية في كازاخستان لا يتأرجح بشكل حاد بين المركبات الجديدة والمستعملة كما هو الحال في بعض أسواق جنوب شرق آسيا، فإن رسوم إعادة التدوير وتكاليف الامتثال للوائح الفنية للاتحاد الاقتصادي الأوراسي تصبح في النهاية التفاصيل الأكثر أهمية التي يجب تحديدها مبكراً مع وسيطك — حيث يمكن أن تؤثر بشكل ملموس على الرقم النهائي حتى عندما تكون الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة متوقعة نسبياً.

حوافز السيارات الكهربائية

عرضت كازاخستان بشكل دوري إعفاءات من رسوم إعادة التدوير أو تخفيضات في تكاليف التسجيل للمركبات الكهربائية بالكامل كجزء من مبادرات الاقتصاد الأخضر الأوسع. هذه الحوافز ليست دائماً سياسة دائمة، لذا من الجدير التحقق من الوضع الحالي تحديداً للمركبة وتوقيت طلبك بدلاً من افتراض أن الإعفاء ينطبق.

الجدول الزمني

باعتبارها سوقاً في آسيا الوسطى غير ساحلي، تتمتع كازاخستان بأطول فترة عبور بين الأسواق المغطاة هنا: يستغرق المسار البحري-plus-السككي من الصين عادةً من 35 إلى 48 يوماً، وهو أطول بشكل ملحوظ من مسارات جنوب شرق آسيا التي تتراوح بين 12 و20 يوماً أو مسارات جنوب آسيا التي تتراوح بين 20 و30 يوماً. إن تضمين هذا الوقت الاحتياطي في تخطيطك أمر مهم إذا كنت تعمل نحو موعد نهائي للتسجيل.

اللوائح الفنية للاتحاد الاقتصادي الأوراسي

نظراً لأن كازاخستان جزء من الاتحاد الاقتصادي الأوراسي، يجب أن تستوفي المركبات المستوردة اللوائح الفنية المشتركة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي بغض النظر عن عمرها — وهذا مسار امتثال منفصل عن الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة، ومن الجدير تأكيد متطلبات التوثيق مع وسيطك قبل وقت كافٍ من شحن المركبة.

المستندات التي يحتاجها المشترون عادةً

يتطلب التخليص الجمركي القياسي للاتحاد الاقتصادي الأوراسي عادةً فاتورة تجارية، وقائمة تعبئة، وبوليصة شحن، وشهادة منشأ، وإعلان مطابقة للوائح الفنية للاتحاد الاقتصادي الأوراسي. عادةً ما يتم التعامل مع حساب رسوم إعادة التدوير ودفعها كخطوة متميزة إلى جانب الإقرار الجمركي القياسي — يمكن لوسيطك أن يرشدك خلال العملية الحالية.

الأسئلة الشائعة

  • هل تقيّد كازاخستان عمر المركبات المستعملة مثل بعض الأسواق الأخرى؟ لا تطبّق كازاخستان النوع الصارم من الحد الأقصى للعمر الذي نشهده في أسواق مثل كينيا أو نيجيريا، ولكن الامتثال للوائح الفنية للاتحاد الاقتصادي الأوراسي ورسوم إعادة التدوير تنطبق على المركبات المستوردة بغض النظر عن عمرها — لذا يمكن أن تواجه المركبة المستعملة الأقدم تكاليف امتثال كبيرة.
  • هل القيادة في كازاخستان على اليسار أم اليمين؟ القيادة على اليسار (LHD)، بما يتوافق مع تكوين التصدير القياسي لسيارات BYD ذات المقود الأيسر.
  • هل تنطبق رسوم إعادة التدوير على السيارات الكهربائية؟ عرضت كازاخستان بشكل دوري إعفاءات أو تخفيضات من رسوم إعادة التدوير للمركبات الكهربائية بالكامل كجزء من مبادرات الاقتصاد الأخضر، ولكن هذا ليس سياسة دائمة مضمونة — تأكد من الوضع الحالي لطلبك المحدد.
  • لماذا يكون الجدول الزمني للشحن أطول بكثير من جنوب شرق آسيا؟ كازاخستان غير ساحلية، لذا تنتقل المركبات عادةً عبر مزيج من المسارات البحرية والسككية عبر الموانئ الإقليمية، مما يستغرق وقتاً أطول بكثير (35-48 يوماً) من المسار البحري المباشر إلى سوق ساحلي في جنوب شرق آسيا (12-20 يوماً).

المعدلات المعروضة إرشادية فقط — تأكد دائماً من الرسوم الجمركية الحالية وضريبة القيمة المضافة وأي حوافز للسيارات الكهربائية مع وسيط جمركي مرخص في الدولة قبل الطلب.

BYD Global Export هي شركة تجارة تصدير مستقلة وليست وكيلاً معتمداً أو ممثلاً لشركة BYD Auto Co., Ltd.

هل تخطط لاستيراد BYD إلى كازاخستان؟ راسلنا على WhatsApp وسنساعدك في تحديد الصورة الكاملة للتكلفة النهائية، بما في ذلك رسوم إعادة التدوير.