Пакистан — один из наиболее сложных рынков в Южной Азии для импорта BYD, главным образом потому, что правила существенно различаются для новых и подержанных автомобилей. Если вы планируете бюджет на покупку, краткий ответ таков: новые электрические модели BYD могут растаможиваться по значительно более низкой ставке пошлины, чем подержанные, а импорт подержанных автомобилей ограничен специальными схемами личного ввоза, а не открытыми коммерческими заказами.

Ставки пошлин и налогов: краткий обзор

  • Новый BYD (полностью электрический, CBU): Национальная политика Пакистана по электромобилям предусматривает льготную ставку таможенной пошлины около 10% для импортируемых электромобилей CBU, вместо значительно более высоких ставок, применяемых к импорту автомобилей с ДВС.
  • Подержанный BYD: Импорт подержанных легковых автомобилей обычно облагается пошлиной около 50% и разрешен только по специальным схемам — личный багаж, перемена места жительства или дарение — каждая со своими правилами eligibility. Коммерческий импорт подержанных автомобилей вне этих схем сталкивается с дополнительными ограничениями.
  • Налог с продаж (аналог НДС): Общий налог с продаж в размере 18% применяется к таможенной стоимости плюс пошлина.
  • Возрастное ограничение для подержанных автомобилей: Подержанные автомобили, ввозимые по схемам личного багажа/перемены места жительства/дарения, обычно ограничены возрастом около 3 лет или новее.

Как рассчитывается полная стоимость растаможки

Мы рассчитываем полную стоимость растаможки одинаково для каждого рынка, чтобы покупатели могли сравнивать сопоставимые показатели:

  • Цена FOB автомобиля
  • + $1,450 фиксированная стоимость морской перевозки
  • + Страхование (1,1% от FOB)
  • + Импортная пошлина (ставка пошлины Пакистана × стоимость CIF)
  • + Налог с продаж (18% × (CIF + пошлина))
  • + $650 фиксированная плата за таможенное оформление и документацию
  • = Полная стоимость растаможки

Для нового полностью электрического BYD льготная ставка пошлины в 10% удерживает налоговое бремя значительно ниже, чем при импорте автомобиля с ДВС. Для подержанного автомобиля сочетание пошлины ~50% и налога с продаж 18% на более высокую базу CIF означает, что надбавка к полной стоимости растаможки по сравнению с новым электромобилем может быть существенной — и это еще до учета сложностей с eligibility по схеме.

Что это значит для вашего заказа

Если ваша цель — минимальная полная стоимость растаможки, новый полностью электрический BYD, заказанный в рамках сниженной ставки пошлины по политике для электромобилей, как правило, является более простым и предсказуемым по стоимости путем в Пакистан. Если вы конкретно рассматриваете подержанный автомобиль, заранее уточните, под какую схему импорта вы подпадаете (личный багаж, перемена места жительства или дарение), поскольку это влияет как на eligibility, так и на возрастной предел ввозимого автомобиля.

Время транзита из Китая в Пакистан морем обычно составляет 20-30 дней, поэтому стоит учитывать это в любых сроках наряду с таможенным оформлением после прибытия автомобиля в порт.

Документы, которые обычно нужны покупателям

Независимо от схемы, таможенное оформление в Пакистане обычно требует коммерческий инвойс, упаковочный лист, коносамент и сертификат происхождения, а также документы по конкретной схеме (подтверждение проживания за рубежом для случаев перемены места жительства или соответствующую документацию по дарственной для импорта по схеме дарения). Ваш брокер подтвердит точный набор документов для вашего случая, поскольку требования периодически обновляются.

Часто задаваемые вопросы

  • Могу ли я импортировать подержанный BYD в Пакистан как обычную коммерческую покупку? Как правило, нет — импорт подержанных легковых автомобилей привязан к схемам личного багажа, перемены места жительства или дарения, каждая со своими условиями eligibility. Открытый коммерческий импорт подержанных автомобилей вне этих схем сталкивается с дополнительными ограничениями.
  • Распространяется ли сниженная ставка пошлины для электромобилей на все модели BYD? Сниженная ставка ~10% в рамках Национальной политики по электромобилям предназначена для полностью электрических автомобилей CBU; подключаемые гибриды и модели с ДВС обычно облагаются по другим схемам. Уточните классификацию вашей конкретной модели у вашего брокера.
  • Является ли правый руль проблемой? Нет — Пакистан является рынком с правым рулем (RHD), что соответствует конфигурации, которую BYD производит для экспортных рынков RHD, поэтому это, как правило, не проблема для sourcing.
  • Как долго действует льготный период для сниженной пошлины по политике для электромобилей? Льготные ставки Национальной политики по электромобилям действуют до определенных сроков окончания льготного периода, которые подлежат пересмотру правительством — всегда подтверждайте текущую дату окончания перед финализацией заказа.

Указанные ставки носят ориентировочный характер — всегда подтверждайте текущие пошлины, НДС и любые льготы для электромобилей у лицензированного таможенного брокера в стране перед заказом.

BYD Global Export — независимая экспортная торговая компания и не является авторизованным дилером или представителем BYD Auto Co., Ltd.

Есть конкретная модель BYD для Пакистана? Напишите нам в WhatsApp, и мы подготовим расчет полной стоимости растаможки для вашего конкретного автомобиля и города назначения.